网约车新政落地要求“减量提质” 非高峰高倍加价成北京常态

运营商世界网 八卦叨/文

5月21日，经过5个月过渡期后，北京网约车新政正式实施，非“京人京车”从事网约车的行为被正式叫停。

据媒体调查，自5月21日起在北京多个不同区域，使用不同网约车平台叫车，成功派单的均为京牌车。多名网约车司机证实，公司已不向非京籍车辆派单。更有司机表示，“非京籍的专车司机每天都有一些人被公司辞退。”

调查中也发现，伴随新政落地，合规车辆和司机的减少，网约车也变得不好叫车了。原先在高峰期、特殊地段才有的高倍数涨价，现在一些网约车平台非高峰期也出现。部分公司几乎全程全时段都统一调高了倍数，加价打车成为网约车的新“常态”。有网约车公司表示，之所以如此，希望通过价格杠杆，合理分流一些人去坐公交车。

有业内专家认为，新政的实施将让整个网约车行业进入“减量提质”的新时代。过去网约车平台的无序竞争，给消费者造成了网约车就是廉价便宜、供给充足的误区，因此车况和服务差些也能够接受。随着新政实施，北京网约车的供给将会减少，但服务质量能得到进一步保证。

另外，在调查中有网约车平台的专车司机透露，他们平台上仍有7成左右外地人开北京车。公司也嘱咐，南苑机场、几个火车站查得比较严，让司机不要去。至于被问到合同到期后是否续约，这位司机说：“公司说只要业绩好，不影响。因为我们都是流动的，执法部门查车好查，查司机比较难。”

可见对于违规网约车，是否需要采取更为有效的查处手段有待研究，比如直接调查网约车平台的派单数据以及算法等，以更有效地保证执法力度和保护乘客权益。