2017-05-23 10:38 运营商世界网 八卦叨/文
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5月21日,经过5个月过渡期后,北京网约车新政正式实施,非“京人京车”从事网约车的行为被正式叫停。
据媒体调查,自5月21日起在北京多个不同区域,使用不同网约车平台叫车,成功派单的均为京牌车。多名网约车司机证实,公司已不向非京籍车辆派单。更有司机表示,“非京籍的专车司机每天都有一些人被公司辞退。”
调查中也发现,伴随新政落地,合规车辆和司机的减少,网约车也变得不好叫车了。原先在高峰期、特殊地段才有的高倍数涨价,现在一些网约车平台非高峰期也出现。部分公司几乎全程全时段都统一调高了倍数,加价打车成为网约车的新“常态”。有网约车公司表示,之所以如此,希望通过价格杠杆,合理分流一些人去坐公交车。
有业内专家认为,新政的实施将让整个网约车行业进入“减量提质”的新时代。过去网约车平台的无序竞争,给消费者造成了网约车就是廉价便宜、供给充足的误区,因此车况和服务差些也能够接受。随着新政实施,北京网约车的供给将会减少,但服务质量能得到进一步保证。
另外,在调查中有网约车平台的专车司机透露,他们平台上仍有7成左右外地人开北京车。公司也嘱咐,南苑机场、几个火车站查得比较严,让司机不要去。至于被问到合同到期后是否续约,这位司机说:“公司说只要业绩好,不影响。因为我们都是流动的,执法部门查车好查,查司机比较难。”
可见对于违规网约车,是否需要采取更为有效的查处手段有待研究,比如直接调查网约车平台的派单数据以及算法等,以更有效地保证执法力度和保护乘客权益。
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