运营商财经 康钊/文
3月1日，零跑汽车旗下多款新车正式上市，其中零跑C11增程版共推出三款车型，价格惊人，只有14.98-18.58万元，性价比之高惊人。那么，零跑汽车到底想干嘛？
此次推出的零跑C11增程版可不是低端车型，定位于中型SUV。车身挺大，尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，这个车身可真是够宽大的。
而且，此次发布的零跑C11增程版搭载全域自研智能驾驶辅助系统，综合续航达1024公里。
零跑C11增程版的性价比是最为受到热议的。根据零跑汽车相关资料显示，零跑汽车认为，随着新能源产能的扩大、电池供给的逐渐充足、芯片荒的缓解，让新能源汽车价格下探到燃油车核心腹地，为市场带来油电同价选择。
”价格成为最后一层窗户纸“”，零跑汽车如此认为。
所以零跑创始人朱江明称：”要做用户的代工厂，用更少的钱，买更好的产品！”说白了，就是要用性价比来换取用户的信任。这一招数其实特斯拉也在干。
值得注意的是，零跑汽车重点选择了15万元-20万元车型。
这可能是因为15-20万是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%， 在油车与新能源车的加速切换中，油电同价成为换轨信号，零跑选择从15-20万价格区间作为切入点。
对于零跑汽车为何敢于把纯电动汽车的价格拉到15-20万元，底气可能源于其采取的是全域自研。
据悉，零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研，这样就可以降低成本。
零跑汽车这一招数非常有效，显然是希望用性价比抓紧跑马圈地。
据悉，国内市场去年燃油车销量1486.9万辆，同比下降13%；新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，并且新能源汽车渗透率首次超过30%，按乐观估计，2023年新能源汽车整体渗透率有望达到40%，市场对新能源汽车的认可度越来越高。所以，如今是新能源汽车非常关键的抢市场的良机。
零跑汽车创始人朱江明既谦虚，又很有自信，他告诉自己：“我要再次从零开始，进入智能汽车产业，所以叫零跑汽车。
（责任编辑：韩丽）
运营商财经（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。
