运营商财经 康钊/文
2022年4月15日，华为消费者业务CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。余承东为何这么关心上海复工复产？
余承东是为华为着急，因为华为已经在汽车业投入重金布局。任正非曾在华为内部座谈会上勉励下属，“我们主航道的所有产业都要有远大理想，要么就不做，要做就要做到全球第一。”
任正非还曾表示，华为不会参与整车制造，只会为汽车制造商提供零部件。
事实上，华为除了造车外，汽车产业的很多方面都做，比如布局汽车新能源电池研发、做车联网等汽车信息化技术，做整车的研发设计等等。如果上海不能复工复产，余承东担心其汽车的研发供应链会受影响。
余承东是为汽车的产量着急，因为汽车企业很多都是华为的合作伙伴。如今，与华为合作的汽车企业越来越多，今年4月12日，业内曝出，长安、华为、宁德时代联手打造的纯电车品牌——长安深蓝上线。华为还联合长城、上汽比亚迪等18家车企成立“5G汽车生态圈”，旨在加速5G汽车的发展。华为与广汽埃安新能源纯电SUV在2023年底前量产。
这些汽车企业没法造车、没法卖车的话，也会影响华为在汽车行业的发展。
余承东是为汽车的销量着急。早在一年前的2021年4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务。据称，华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。
按照内部人士给出的说法，华为计划要在200家体验店开展卖车业务，而到年底要拓展到1000家以上，而余承东表示今年的目标是销售30万台车。
而如果上海疫情造成汽车业零部件供应不足，汽车企业无法开通，华为的各种门店也就没车可卖，对华为的渠道也会有很大影响。
（责任编辑：韩丽）
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