运营商财经 康钊/文
4月15日早间，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他说的话是真的吗？
这当然是真的，余承东作为华为级别这么高的高管，他不可能说假话。而且，他也知道说假话的后果严重，不可能乱说的。他身为高管，也掌握很多信息，他既然这么公开发言，肯定不会是假的。
问题是上海疫情对汽车业供应链的影响程度到底有多大。上海的零部件产业在全国占比很大，上海市已经形成了三大汽车产业集群。其中，位于嘉定区的安亭地区重点在新能源汽车核心技术研发、关键零部件产业化、示范应用方面取得突破；临港新片区加快全产业链布局，持续扩大高端新能源汽车生产能力，推动整车出口；所以，上海的疫情如果影响了上海的汽车零部件企业的生产的话，必将对全国汽车业产生重要影响。
上海的汽车芯片产业对全国很大。上海金桥及张江地区在汽车集成电路、人工智能、软件、通信设备等方面都有很多工厂，在视觉识别、车用操作系统、车规级芯片等领域加快布局。
据了解，上海市正在嘉定区打造世界级汽车产业中心核心承载区，并已建立了电动汽车国际示范区、智能网联汽车示范区、固定式加氢站以及上海第一个以氢能产业为特色的高科技园区嘉定氢能港。
电子信息产业和汽车制造业是上海六大重点工业行业中工业总产值贡献最大的细分产业，2016-2020年，电子信息产业和汽车制造业工业总产值合计均超过一万亿元，2020年更是高达13189.3亿元。
余承东感叹说，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失/代价将会很大。
上海不仅整车制造业发达。汽车零部件产业也发达，还有中芯国际等汽车芯片代工企业，缺了上海，肯定会对中国汽车产业的供应链产生重要影响，光上汽集团旗下的华域汽车就是中国最大的零部件企业之一，一年收入1000多亿。
（责任编辑：韩丽）
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