运营商财经 康钊/文
1月22日，上海地铁乘客死亡事故引发震惊。当天下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。那么，究竟什么原因会导致出这样的事故呢？
事故原因还未公布，有关部门正在进一步调查中，但无论如何，这说明地铁对于安全门的感应出了问题。按理，地铁屏蔽门和安全门之间安装了激光探测设备，为何这次没有探测到？如果探测到了，是不可能不重新启动门的。所以，此次是否地铁激光探测设备出现了盲区还是出现了短暂的故障？
为何没有按PEP紧急停车按钮？同样一个事故发生在杭州地铁。2015年8月20日上午8点09分，有一个三岁的女娃，跟着父母去坐杭港地铁，在凤起站上车，结果早高峰人流汹涌，女娃上车时衣服被车门夹住了。而粗心的父母也是在开车后才发现，救女心切的父母情急之下拉下了列车门边上的“紧急解锁装置”，列车紧急制动，停在了凤起路开往龙翔桥站的隧道中间……司机很细心，查看监控视频后，一位司机从驾驶室去5号车厢，另一位司机立即联系了控制中心。”吴艇说，司机协助家长将小女孩衣服解脱出来，并确认现场没有乘客或行李掉落轨道，然后用专用钥匙关闭了车门，列车才重新启动继续开行。
大家接下来会说，所幸，杭州地铁的司机马上解决了问题，列车在隧道中短暂停了三分钟后恢复运营，没有人员受伤，只是后续列车有所延误。但上海地铁是无人自动驾驶，是否是无人自动驾驶的问题？
这个还不好说，无人自动驾驶有其问题，司机手动驾驶地铁也是出过事的，所以，不能一概而论，关键要看每个环节都尽量设计好，同时要有补救措施。像这次的上海地铁乘客被夹身亡事故，也反映了地铁里没有一个人会像杭州那个三岁小女孩的父母那样使用PEP紧急停车按钮。假如有一个人按了这个按钮，都不会发生这种事故。
（责任编辑：韩丽）
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