运营商财经 杨雯翕/文
据多家媒体报道，吉利和雷诺双方已经合作，很快，位于韩国的雷诺工匠将会生产吉利旗下领克01的混动车型。
此外，业内人士还称：吉利可能通过在韩生产汽车的方式，直接免税进入美国市场。
看起来，这似乎对于吉利来说是个两全其美的方法，因为这样吉利不仅能扩大产量，还能快速实现向外出口。但是事情并没这么简单。
首先，合作是双方的。吉利有好处的前提，是雷诺新品牌也要基于吉利平台开发，并且在国内、韩国两地市场落地。
要明白的一点是，雷诺想在国内东山再起，比吉利领克走出海外难得多。
去年，法国雷诺就宣布退出国内市场。今年4月，雷诺也宣布与东风汽车停止合作，东风雷诺名存实亡。
相关数据显示，2020年雷诺在全球销量仅有295万辆，同比下降21.3%，亏损80.5亿欧元。这个时候，疫情发生，雷诺草率决定退出中国显然不是一个明智的决定。
现在雷诺在国内还剩华晨雷诺还在商用车领域坚持，然而近日已有华晨雷诺暂停发放员工工资的消息传来。
至于雷诺和易捷特、江铃合作的新能源项目，销量也都少得可怜。
也就是说，雷诺现在想在国内做出点成绩，几乎是要重头再来。
其次，吉利已经有多家海外工厂。而吉利选择和雷诺合作也不是想在韩国市场大展身手，二是想利用韩与美的自贸协定，将领克混动车免税出口。
这或许可能是一个可行的方法，但也是一步险棋。
（责任编辑：杨丹丹）
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