2017-03-16 16:57 运营商世界网 丁浩/文
运营商世界网 丁浩/文
日前，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业，由于城区停放点容量趋于饱和，政府要求即日起暂停投放。对于4家共享电动自行车企业，也被要求立即停止投放。面对有关部门频频出手，共享单车还有发展前景吗？
据悉，截止2017年2月，上海市开展共享单车业务的企业已有超过30家，投放量超过45万辆，注册用户超过450万。但仅2017年前两个月，上海共享单车的投诉数量就已达463件。
据了解，投诉共享单车占用公共道路资源乱停放的较多，其中有超过37%的车辆是停放在公共停车区域之外的。比如上海黄浦区就曾将4000多辆共享单车转移到专门停车场内锁了起来。
目前共享单车现状是虽然用户数量在不断攀升，但问题也在不断暴露，更是屡屡被爆出影响到社会公共正常秩序，所以政府出手加大监管也是必然。
此前，为解决共享单车发展中出现的乱象问题，上海市政府部门已经开始研究编制了共享单车系列团体标准。
此外，有专家曾提出，要警惕共享单车押金变成又一个非法集资的渠道。毋庸置疑，共享单车吸引大众重要的一点就是廉价，“用车1元”会被直接印在坐垫的显眼位置。但小编想问：这样的廉价，单车企业怎么才能挣大钱？
资料显示，一辆共享单车的成本就达千元。再加上营业成本，共享单车企业如何用“用车1元”来回收上亿的投资呢？
众所周知，用户在使用单车之前会给平台上缴几十甚至百元的押金。数据显示，摩拜和ofo两大领先平台用户量都超过了1000万，并且摩拜用户在申请退还押金时，需要2-7个工作日，这段时间亿元的资金流向不得而知，这里面是否存在猫腻呢？
不过，一旦被扣上非法集资的帽子，到时政府再出手，那可真够单车企业喝一壶的。现在共享单车乱像纷杂，有关部门也频繁出手关照，共享单车究竟还能走多久，怎样走下去，确实值得企业深思。
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