运营商财经 杨雯翕/文
捷达之后，大众又一车型将离我们而去。日前，上汽大众表示桑塔纳这一车型即将停产，享年38岁。实际上，桑塔纳今年前9个月的销量依旧达到10万辆，成绩甚至好于某些合资车型。按这样的态势，再战三年也不为过。那为何，大众非要停产桑塔纳呢？
据了解，这一车型停产的原因与国内的双积分政策息息相关。去年上海大众平均燃料消耗量的达标值为5.18L，而桑塔纳的油耗是5.6L，远远超过平均值。桑塔纳月销上万的成绩都是低价“倾销”拼出来的，再加上负积分亏钱，也就是说桑塔纳基本不赚钱。这对于注重利润率的大众来说是个负担。
桑塔纳的历史颇为辉煌，从1983年进入中国市场，3年就完成了国产超过万辆的任务。在那个时代，桑塔纳爆火，成为不少个人和家庭的选择，当时“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语估计老一辈人都知道。值得注意的是，桑塔纳也曾是中国大陆首富刘永好（新希望集团董事长）十年的座驾。
（责任编辑：杨丹丹）
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