运营商财经 实习生韩莎莎/文
近日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X再次在第十七届泰达论坛的展台中出现，此前这款车型在成都车展的亮相，就曾引起市场的激烈讨论，目前该款车型也已经成为当前雪铁龙在国内的主推车型。而这一车型背后的主要操盘手就是东风雪铁龙市场营销副总屈洪宇。
说起来屈洪宇，他可是个老东风雪铁龙人了，而且是一直在传播和营销口子上任职，属于企业内部一手提拔的一名营销大将。
但他为人比较低调，属于实干型人物，此前很少见他活跃在媒体镜头前，据公开资料显示，2020年，他还是东风雪铁龙公关传播总监，目前已经是市场营销副总了。
其实自2015年初达到32万辆年销量巅峰后，雪铁龙在中国市场的表现一直不理想，2019年，东风雪铁龙整年销量仅有131台，销量甚至可以用惨淡来形容。
而东风雪铁龙隶属于神龙汽车旗下，恰逢当时神龙汽车整个集团销量也不是特别好，当时神龙新任总经理陈彬还在整个集团内部掀起了一场人事调整，东风雪铁龙前任总经理任光被调到东风鸿泰任副总，毛创新则由东风雪铁龙品牌部销售分部销售高级总监，提拔为东风雪铁龙总经理。
所以现在时任东风雪铁龙市场营销副总的屈洪宇是在跟毛创新一起搭班子干活，而毛创新也是属于内部提拔起来的，对东风雪铁龙的产品以及运营情况也是相当熟悉，所以这俩人一个掌舵一个操盘，才有了我们现在看到的来势汹汹的东风雪铁龙“新形象”。
而屈洪宇负责的凡尔赛C5 X，则是东风雪铁龙“元”计划的首款车型，据了解，如今预订量已超6000台。
屈洪宇认为在中国市场的前20余年，雪铁龙做了很多大众化、本土化的车型，已经在人们心中留下了一个安全、皮实的口碑，而接下来，雪铁龙品牌需要将时尚领潮、充满活力、舒适自在的一面呈现给消费者，赢取年轻受众的好感。
所以才有了如今看到的力求使时尚与实用兼顾的凡尔赛C5 X，这点也明确显现出屈洪宇想要让东风雪铁龙回归母品牌的决心，保留原创性设计和行业领先的舒适，并以中国消费者的喜好来优化配置。
目前这款车型预订量已达6000，那么屈洪宇能否带着凡尔赛C5 X，为东风雪铁龙在市场上打开新的局面呢？大家拭目以待。
（责任编辑：康玲华）
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