运营商财经 刘庆/文
随着“美一好”发布讣告，创始人林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，发生交通事故不幸逝世，终年31岁的消息传出，蔚来的自动驾驶功能再次被推上风口浪尖。
首先，近几年蔚来创始人李斌对于“自动驾驶”的宣传非常多。比如，2019年3月，蔚来李斌曾表示公司有望在3年后实现L4级别的自动驾驶，目前自动驾驶团队300多人。
2020年，李斌也曾公开谈论称“智能电动汽车，智能的核心是自动驾驶。” 2021年1月，针对马斯克表示特斯拉将在 2021 年实现 L5 级自动驾驶时，李斌回应称“马斯克没有搞清楚 L5 级自动驾驶这件事，这种说法是误导。”
今年李斌还在业绩电话会中表示，蔚来新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利，蔚来相信NAD将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展。
但事实上，蔚来在此次事故的回应中有一句“NOP领航辅助不是自动驾驶，这是蔚来一贯强调的”证实了蔚来至今还没有实现自动驾驶。
蔚来的NOP功能，从来就不是“自动驾驶”，而是自动驾驶辅助功能。“辅助驾驶”与“自动驾驶”并不是一回事，很多用户根本搞不清楚，林文钦讣告中也有“启用自动驾驶功能”的字眼。
其实不仅是用户搞不清楚，蔚来公司的自己的人或许也搞不清楚，因为蔚来公司福建闽南区域负责人张波在致电总部时，对方亲口承认车辆是开启自动驾驶功能。
（责任编辑：杨丹丹）
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