运营商财经 杨雯翕/文
日前，雷诺和吉利共同宣布，双方已经签署了谅解备忘录，建立起创新型合作伙伴关系，未来双方将共享资源技术，瞄准亚洲的混动汽车市场。值得一提的是，去年雷诺因为销售不佳才决定退出与东风汽车共同创立的合资公司——东风雷诺，彼时还有不少人担心雷诺将全面推出国内市场，现在迅速又和吉利联手，看来雷诺并未打算放弃中国市场。
根据备忘录中的信息来看，大概率雷诺是看中了吉利的领克平台，也就是原先吉利和沃尔沃合作研发的CMA架构。对于雷诺来说，想要一个成熟且适应亚洲的造车平台，国内最 好的选择可能就是领克平台。此举不仅能够节约雷诺在国内的研发时间，还能节省投资成本。不过这样吉利似乎有点沦为雷诺“代工厂”的意味。
但吉利的董事长李书福曾多次强调吉利今后不会做谁的代工厂，合纵连横才是战略重点。和雷诺合作，会给吉利带来哪些合纵连横呢？首先要想到的一点是，雷诺此前作为“雷诺-日产-三菱“联盟中的一员，在电动车技术上还是拥有较强实力的。此外，雷诺去年330的总销量其中约5成由欧洲市场贡献，其中经验也可供吉利学习。
（责任编辑：杨丹丹）
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