运营商财经 杨雯翕/文
昨日，小鹏刚刚正式上市，价格定在165 港元/股，市值换算成人民币就是2325亿，这个市值明显已经超过吉利（2008亿）、长城（1977亿）等传统企业。
实际上首发当日，小鹏的股价很快就跳水，一度跌至159.3港元，直至收盘时，小鹏汽车股价才勉强拉回，与发行价持平。上市首日小鹏汽车就跌破发行价，无论市值怎样高，还是能看出资本对于小鹏汽车的信心不太强烈。
勉强稳价的背后，势必和小鹏危险的业绩脱不了干系。目前，小鹏仅有P7、G3两款车型在售，但能贡献大部分销量的仅有P7这一款车，G3市场表现逐渐萎靡，小鹏迫不得将推出按照P7外观改造的中期改款G3。
在业务上，小鹏至今仍处于亏损状态，今年一季度就净亏7.87亿。未来小鹏为了维持或超越现有的市场地位，建工厂、研发等大额资金投入是必不可少，想短时间内实现扭亏平衡不太可能。在G股成功IPO，小鹏已经领先蔚来和理想一筹，不过拼命融资也带不来产品上的核心竞争力的话，小鹏的痛苦可能还在其后。
（责任编辑：杨丹丹）
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