运营商财经网 刘慧敏/文
近日，中国邮政因宣布启动全面提速被顶至热搜第一，此次邮政一改往日习惯高调公布，让外界不少人感到有些意外。有人士猜测此举是否是在隔空喊话民营物流，尤其是现已攒齐四通一达股权，且势头正猛的菜鸟网络？
快递行业快要“变天”？
物流行业竞争无非，一是速度，二是价格。
在现有物流玩家里，顺丰、京东等虽然价格高，但时效性最有保证，用户也正是看中这一点愿意为其付费。然后便是菜鸟系的“四通一达”，时效性虽比不过京东、顺丰，但是价格相对便宜，在一些对速度没有那么急迫的场景下，菜鸟也是许多消费者的首选物流。
从数据也可以看出，这两年菜鸟活的非常滋润。2021财年（每年4月1日开始，到次年3月31日），剔除与阿里巴巴集团关联交易收入后，菜鸟实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%，实现了正经营现金流。
虽然现在中国邮政被许多人遗忘，但其规模和盈利仍不是民营企业可以匹敌的，到2020年底邮政物流系统员工近16万人，全国覆盖率接近100%，营业网点超过了5.4万个，便民服务站达到35万个，村邮站也有10万个，可以说有人的地方基本就有邮政。
而且邮政在价格方面比其他几家都有优势，如果邮政在全面提速，能够真正实现“次日达”，那之前菜鸟建立起来的优势极有可能被翻盘，菜鸟、顺丰等头部企业会非常难受。
避免正面“刚”，CEO万霖要搭建新航母？
虽然中国邮政提速对于菜鸟的冲击可能是最大的，但背靠阿里系的菜鸟也不会如此不堪一击，毕竟不仅有阿里互联网思维、技术、资金做背书，还拥有淘宝、天猫、闲鱼等电商资源和上游商流资源。
当然为了避免在同片赛道上竞争过于激烈，现在菜鸟也在拓展新的赛道，比如海外物流。前不久在菜鸟2021全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖的讲话也证实了这一想法，表示后续菜鸟将把核心资源全力投入到物流新赛道，包括参与全球物流搭建。
会上，CEO万霖更是大放豪言，称“现在是菜鸟的大航海时代，菜鸟去年现金流为正，证明有盈利能力，但菜鸟现在需要的不是盈利，而是需要加大投入，多几艘航母。”
既然这里提到了CEO万霖，就不得不多说几句，这个人对于菜鸟的发展非常重要。作为阿里一名“75后”老将，万霖之前曾供职于美国亚马逊总部，领导过亚马逊分拨中心、末端优化和全球购等战略项目。
后在2014年加入菜鸟网络，担任菜鸟副总裁，负责菜鸟仓配和跨境物流业务；2017年1月，董文红接替张勇担任菜鸟网络董事长，万霖同步升任菜鸟网络总裁，带领团队负责战略执行和业务运营。在就任时，董文红对于万霖的评价就非常高，在给内部员工的信中认为其有着非常丰富的电商、物流从业经验，国际视野开阔。
果然董文红没有看走眼，从2017年到2021年上半年，万霖带领菜鸟团队不仅能够在竞争如此激烈的物流行业中站稳了脚跟，还发展势头更猛，可谓功不可没。
再回过头看，万霖本身出自大型跨国电商企业，其国际视野和国际敏感度都非常高，那么此次决定将重要精力放在海外物流，也符合万霖的作风。只不过菜鸟进入“外海”，面临的对手可不在是国内的那几家，而是要与UPS、FedEx、DHL等国际巨头直面迎击，不知万霖是否已经做好了准备。
（责任编辑：刘慧敏）
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