经过短暂的低谷期，造车新势力似乎又有卷土重来之势，近日，零跑汽车公布了5月销量，5月份交付整车3195辆，同比增长1226%。
如此暴涨的销量似乎在为兑现“2023年进入新势力TOP 3”的目标，可是董事长朱江明的“前三”梦还是遭到很多人的困惑。
被质疑“口嗨”的朱江明信心从哪来？
今年，年初朱江明在内部信中提出新的"5年计划"，称零跑汽车要2021年销量超过6万辆、在2023年进入新势力TOP
3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
不过，很多业内人士并不看好，甚至还有人怀疑其是口嗨。
为什么呢？即便是理想、李斌还有现在有点势头的哪吒汽车，似乎也没说过这样的话。
日前哪吒汽车召开发布会，称月交付量达到4508台，但是仍然坦言受到芯片卡脖子的危机，“努力活下去”也是其2025年前的一个目标。如此一对比，也难怪有人说朱江明确实有些高调了。
不过，有目标总是好的，造车新势力经过2019年、2020年的大浪淘沙，零跑汽车能活下来并且有着向上的冲劲，这说明非常受到市场的认可，而新势力排名不断变化，朱江明说的前三也不是没有可能，不管怎样，梦想总要有。
离新势力前三还有多远？
一直以来，大家公认的新势力前三是蔚来、小鹏、理想，威马、爱驰等稍显逊色，现在又杀出哪吒汽车、集度等，各家都卯足了劲头，如果零跑汽车能冲进前三，会撼动谁的利益也需要关注。
就5月销量来看，理想已经跌出造车新势力销量排名前三的地位。并且单款车型维持下，前景也并不看好。小鹏汽车销量接近蔚来，但单价不高，也并不理想。并且从三家第一季度财报来看，都未能实现盈利，可以说新势力们还有很长一段路要走，谁能在第一梯队需要时间见证。
“疯狂”加速IPO，与威马、哪吒一较高下？
不仅如此，运营商财经网发现，朱江明如此看好自家，或许也是为IPO造势。
步入2021年，零跑汽车无论在招募投资、产品交付量以及媒体曝光度上都可以用疯狂来形容。
今年年初，零跑公布了B轮融资情况，总计融资金额43亿元，超募逾10亿元。而五年来零跑汽车融资规模已超过76亿元。同时，零跑汽车还新增股东国信证券，背靠大股东支持，放话今年下半年提交IPO招股书，在年底或者2022年初上市。
不过，放话今年科创板上市的新势力并不少，威马年初就已经喊出口号；哪吒汽车C轮融资30亿元，也有抢位的心，零跑能成功吗？
本身，即便做到“造车新势力”前三名，也没啥了不起。“造车新势力”在中国汽车业就不怎么样，即便“造车新势力”第一名，在整个中国汽车业排名也仍然很靠后，而且巨额亏损，何况“造车新势力”前三名都进不了的厂商，确实要为“活下去”而奋斗。
（责任编辑：合羽）
运营商财经（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。
