运营商世界网 董佳尧/文
据最新消息显示，近日京东与陕西省政府轰轰烈烈地完成了签署低空无人机物流运营的合作协议。在不久前，京东还在刘强东的老家通过无人机完成了第一笔快递单。不得不说京东的无人机快递业务现在进行的是“如火如荼”，完全沉浸在自己的小世界中不能自拔，但可以预见的是现在无人机只会在乡村运营，难不成它还真的能服务于大众？
京东创造无人机：不就是眼馋农村业务吗！
电商在城市发展得如火如荼，到了农村却遭遇冰火两重天。可以说，物流是制约农村电商发展的最大瓶颈，面对中国成千上万的农村用户，这其中潜在的市场也是无法估量，但如何开发，怎么把产品送到村镇农户家庭手中，物流问题就成了各个电商最头痛的关键所在。
根据商务部披露的数据显示，2015年农村网购市场规模达3530亿元，同比增长96%。2016年全国农村网购市场规模约达到4600亿元，这个千亿级别的市场显然另京东着实眼红。
早在2015年初，京东就设立让京东产品下乡计划。2016年5月中旬，刘强东又表示：一年之内，京东无人机送货要覆盖40多万个村庄，从而解决农村互联网电商的最后一公里问题。如此看来，刘强东是下定决心要啃一啃农村市场的这块“硬骨头”
但是农村市场真的那么好啃吗？按照情理来讲，京东创建的无人机是为了更好的服务、探索偏远山区用户。但是，众所周知，大多数的农村用户家中都是长辈居多，思想比较保守，加之对互联网认知的缺乏和信息不对等，都使得电商的工作很难进行。
而据了解，目前京东无人机也不过只获得四地的飞行许可，而这四地或许也只是局限在陕西和江苏两省。农村电商业务确实令人眼馋，但是要真的要实现这“最后一个公里”，目前看来还是十分难办。
是“美梦”但抵不过现实
其实，不仅只有京东对造无人机有先见眼光，早在2013年美国电商平台“亚马逊”就开始构思无人机配送业务，当时也是超有决心，但最终也悄无声息的消失了。除此之外，沃尔玛、DHL、阿里巴巴等多家电商、物流企业都已在无人机送货的研发和测试上投入了大量精力与热情，但都没有真正用于运营。
我们不妨试着去想象一下：无人机若在未来真的成为像手机一样的普及品。10年后，中国的年快递量1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会是什么样的景象？
若一架无人机将会拉着几十斤的货物在你头上飞来飞去，而每件货物的体积，重量均不等的情况下，这安全谁来负责呢。那时交警的压力就更加大了。整个社会和交通也会向立体空间来发展，整个生态产业链会不断扩大。
即使如此，刘强东却坚信表示：相信一年之内京东是有望拿出一个可以商用飞行的机器。
但是，按照2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米，相对高度低于120米范围内，无须证照管理。但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的以及飞入复杂空域内的无人机，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。根据这一规定，无人机送货基本无法落地，在相关法律规定完善前，无人机送货无法得到大规模的实现。
更何况无人机的技术不是很成熟，对于无人机物流整个产业来说遇到的问题没有特别明朗的答案，包括行业标准、行业管理规定、空域管理政策，公安机关和立法机构的态度也不明朗。
这种种迹象均表明无人机根本不可能在短短得一年内的时间实现大规模的推广。也仅能服务于地段宽广、人口不密集的乡村地区。
在小编看来，快递行业的无人机业务，现阶段来说更多是一种对于配送服务的新探索项目，而其中多少也有点跟风搞噱头的因素。目前绝大部分快递配送的场景都不满足使用无人机进行配送的条件，实际应用的意义并不大。如果配送目的地并不是人车难行的穷山恶水之地，似乎还是让快递小哥骑着摩的小三轮配送会更有效率一些。
