运营商财经 八卦叨/文
继小米集团官宣造车之后，某家电企业也宣布将入局汽车行业，并对外发布汽车品牌。并号称：“未来十年会进入全球电动车领域第一阵营。” 与互联网企业、华为等相比，家电企业的经济实力、研发能力都明显弱，却也去造车，难道大家忘了20多年来中国民营企业造车的血泪史了吗？
首先，宣布要造车的企业越来越多，从恒大、百度、富士康，再到苹果、小米、华为等科技巨头陆续入场造车，有网友表示“当年是集体造手机，现在是集体造车”。
其次，这一幕其实也不是新鲜事，早在20多年前就上演过。上世纪90年代，全国只有所谓“三大三小”6家轿车生产企业，最早的上海大众起步只有3万辆规模，全国轿车产量总共不过二三十万辆。而到了2005年，全国轿车生产企业多达32家。
结果当然是造车的门槛越来越高。过去汽车业认为，15万辆是“经济规模”。达不到就无法实现规模效应。而且，早在2005年公布的《汽车产业发展政策》，提出新建汽车生产企业投资不低于20亿元，似乎是设置了一个很高的门槛。所以，2021年开始布局的造车新势力首先要思考：你们能达到一年销售汽车15万俩吗?
而且，随着汽车企业越来越多，产能必将过剩，国内的市场竞争达到了白热化，价格战打得难解难分，产品战更是高潮迭起。民营企业又爱使用“成本价格优势”，汽车企业的空间越来越狭小，造车新势力怎么能支撑下去？
（责任编辑：韩丽）
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