运营商财经 吴碧慧/文
前不久，现代汽车集团（中国）对外宣布现代中国副总裁、北京现代副总经理向东平不再担任北京现代相关职务，而在去年的时候，主管生产的杜君保接替调任的刘宇任北京现代常务副总经理，如此频繁的调动不得不令人猜想纷纷。而除了频繁的人事调动，北京现代的质量问题也不得不令人重视，竟在去年底因刹车刹不住召回了多辆汽车。
据国家市场监督管理总局发布的消息显示，北京现代汽车有限公司决定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的昂希诺纯电动汽车，及2019年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲斯塔纯电动汽车，共计2591辆。
此次召回的原因主要是车辆IEB（集成式电子制动）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑程序不完善，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生刹车踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患。
说简单一点就是制动力不够，车子刹不住，故障问题比较严重。
昂希诺和菲斯塔纯电动是北京现代针对国内新能源市场的试水之作，但是市场表现惨淡，每月销量仅有几十辆，而此次召回数却高达2591辆，可以说是全部召回了。
除此之外，北京现代旗下的多个车型也因质量问题多次被召回，其中途胜车型5年以来已连续6次召回等，质量问题实在令人担心。
目前北京现代常务副总经理为杜君保，他2002年加入北京现代，入职北京现代后长期在生产部门任职，先后担任第一工厂、第三工厂厂长。2013年，杜君保已成为北京现代生产本部长/副总经理，对于车辆的生产较为了解，不知他如何看待这些汽车质量问题？是否会管？
（责任编辑：吴碧慧）
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