运营商财经 八卦叨/文
3月5日，华为公开了两项与车辆自动驾驶有关的技术，就引发议论纷纷，但实际上，这只是华为大举进军车联网的举措，与华为造汽车无关。
先来看下基本事实。3月5日华为公布的两项专利，一个名为“一种激光雷达”，另一个叫“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”的专利。专利公开号分别为CN112444818A、CN112446270A。从专利的名称就能看出来，这与汽车自动驾驶有关。
这原本就是与车联网有关的技术专利，可是，却被演绎成华为是否要造汽车。其实，没必要这么去猜想。
首先，华为近年来的与汽车有关的专利多得很，也并不只是上述两个。比如，华为自2021年以来已公开多个电动汽车相关专利，包括“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、“行人检测方法、装置、计算机可读存储介质和芯片”、可延长电池寿命的“硅碳复合材料及其制备方法和锂离子电池”以及“新能源汽车减速器、动力总成及车辆”等相关专利。专利的内容来看，均指向新能源汽车和智能网联汽车的重要创新环节。
其次，华为早已表明了其意图，华为在2013年底正式宣布进入车联网领域，并推出了车载通信模块ME909T，同时宣称每年都将投资上亿元人民币用于车联网领域的研发。随后，华为连续与东风、一汽、长安三大车企建立合作关系，在2020年的北京车展上，华为更是首次作为零部件供应商参展。所以， 未来华为必将成为汽车行业的强有力供应商之一。
但是，华为成为汽车行业供应商并不代表华为去制造汽车，就犹如华为研发、生产通信基站，却不去做通信运营商。即便在非洲，华为有能力拿到运营商牌照，但就不是不去拿这种牌照。
2020年11月，任正非签署的《关于智能汽车部件业务管理的决议》显示，华为坚持不造车的战略，“这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”
所以，华为的汽车业专利还会不断涌现，大家不要奇怪，但其实华为在这方面也并不赚钱，车联网领域雷声大雨点小。
（责任编辑：韩丽）
运营商财经（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。
