运营商财经网 八卦叨/文
对百度来说，做车联网应该算是一种妥协，因为无人驾驶没有做出成绩；对于腾讯来说，时兴的东西都要掺和下，没有感觉很用心。
百度和威马今天发布了一款搭载“云端智能无人泊车”系统的纯电动量产车，特别之处在于官方说这款车具备在特定场景下L4级别自动驾驶的能力，是全球首家。跨过L3的实际运用直接到L4的发布，看得出来百度很“急”。急着通过使用“特定”等各种字眼去自证自己的第一。
不过，现在所有的玩家都急着实现弯道超车。百度的做法并不另类。在智能化领域，百度宣传得很多。Apollo自动驾驶虽然现在依旧处于“小样”阶段，但在国内的确是领先的。网联化领域，百度虽说是有车机系统小度OS，但从技术上而言，这个系统只能算作一个超级App，真正拿得出手的是可以和科大讯飞比肩的语音识别功能。
整体布局上，百度网联化、智能化都有涉足，但每块都是卡位，还没有深入挖掘。腾讯入局车联网，基本也是这个打酱油的样子。主要原因还是想要从汽车行业上得到短期的巨大回报很难，前期投入很大。但现在造车新势力的疯涨的市值让大家看到了希望，所以各家的动作越来越大。
（责任编辑：杨丹丹）
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