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在国内，可能只有任正非敢于评论李书福，尤其是有一次，任正非说，“我并不反对李书福”，但任正非话里有话。
事情发生在2019年5月任正非接受一次媒体采访时，当时任正非谈华为时怎么研发的，任正非一开始说，“我们在全世界有26个研发能力中心，拥有在职的数学家700多人，物理学家800多人，化学家120多人。我们还有一个战略研究院”。
接下来，任正非谈到了自主创新，任正非说：“我并不反对李书福，但减震弹片钢圈、轮胎……是自主创新吗？”
其实，任正非也并非针对李书福和吉利集团，而是对中国企业业自主创新的失望。
运营商财经网发现，任正非还曾经说自己对于德国汽车产业的看法。“有一次我到德国斯图加特，工程院院长带我去参观一年级学生入学的几周学习。每个人发一块铁板，给一个齿轮的图纸，所有人都要用锉刀做出这个齿轮来，做出齿轮来还不能打分，要拿到减速箱去跑，跑完才能打分“。
他说，”这就是德国汽车的基础。欧洲车和中国车有什么区别，为什么卖那么贵？就是可靠性高”。
任正非又说，“大家都可以造出车来，但是不是最好的车另当别论。造车要用到大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。”这句话显然就含义深刻了。
任正非还曾打比方说，”如果我们把英国工业革命的指数定为100的话，美国今天是150，我国是70，中国缺的30%是原创，而没有原创就会陷入中等收入陷阱，包括地产和汽车等行业都会饱和，一旦饱和失去发展，就会带来许多社会问题，由此自主创新能力才是把握未来市场趋势，迎接诸多不确定性关键“。
任正非的这些话是在说谁呢？中国汽车领域又有多少是原创呢？
（责任编辑：杨丹丹）
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