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据相关数据显示，今年5月，新造车势力累计上牌量9551辆，同比上涨83%，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%，在一直处于下滑的新能源市场中，新势力车企呈逆势上涨的表现。尤其是蔚来汽车，总上牌量33208辆，表现尤为突出。
表面上是逆势增长，实则死的死、伤的伤。以前说起新造车势力，大家津津乐道是某新汽车品牌、或者新的概念车。而现在一聊到新造车势力，大家讨论的话题都变成了“哪个新造车势力又要倒闭了”。确实，新造车势力死的太多了。
7月，拜腾在烧光84亿之后，正式宣告将电视机放进汽车这一项目以失败告终。同时正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。不得不说，拜腾汽车的产品还是挺令人印象深刻的，毕竟把“电视机”放进汽车，不是每一个新造车势力都能想到的。
还有致力打造超跑的赛麟汽车，不过最后人们等来的是“老头乐”，总订单量就只有两台。后面的事相信大家都知道了，赛麟工厂被查封，资产被冻结，“下周回国”的王晓麟也因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。当然，超跑也凉了。
都说大难不死必有后福，但对于新造车势力来说其实未必。就算熬过来了，后续的车型量产、资金问题、还有补贴退坡、自主/合资新能源的挤压等等一系列难题等着他们。
（责任编辑：杨丹丹）
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