运营商财经网 八卦叨/文
特斯拉的黑子们不要着急喷，当你了解到特斯拉是如何从零开始重构整个电池生产到回收的价值链的时候，会被震撼和颤抖的。
日前，马斯克在特斯拉电池日上发布了新电池"4680",这并不是这款电池的名称，而是代表着新电池的直径46毫米高度80毫米，比原先的电池“18650”，（直径18毫米，高度65毫米）体积更大，蓄电容量是原来的5倍。
不少人问，为何蓄电容量是原先的5倍，然而续航里程却只提升了16%。初一看能量提升这么多，续航肯定上1000公里了。但账不是这么算的，特斯拉新电池开发的目的主要是降低成本，而不是增加续航。新电池的体积增大，容量增加之后，就相当于一个1号电池只占4个5号电池的体积，但却有5个5号电池的电量。这毫无疑问是进步。
可以说，特斯拉把电池从矿石开采后加工的第一步开始，直到装车的最后一个环节，全部从零开始颠覆了一遍。最终才实现了降低现有56%成本的同时将续航里程提升54%，同时将每千瓦电池的制造设备资本开支减少69%。增大电池体积只是其中一个环节。不过这件事说起来容易做起来很难，因为增大体积会造成更多的发热风险，所以需要有新的技术突破才可能实现。
（责任编辑：杨丹丹）
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