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奇瑞三次高端化尝试都失败！必须成功的星途半道走弯，前两次高端化战略超前，但战术出错了。
星途，从名字来看，要探索的星空，要超越的征途。这个品牌的车毫无疑问是被奇瑞寄予厚望的。但是18个月过去，星途并没有如预期一炮而红，今年的月销量都在千辆左右徘徊。面对广州车展上火爆的竞争对手捷途XC90、瑞虎8plus，推出新款的星途VX估计尴尬地想抠脚指头。
要说星途已经是在奇瑞认识到自己“多生儿子好打架”战略错误之后，尹同跃请来老将曹志纲出马来主攻高端SUV的得意之作，不应该如此落寞的。但最终还是失败了！要问原因，可能和星途在人事上“两年换四任高管有关”，也可能和奇瑞自身难保，现实的财务问题使得投入无法像研发观致时那样巨大。
在星途之前，高端化的道路奇瑞走了两次。一次是2009年奇瑞成立了4大品牌。其中的瑞麒、威麟作为高端品牌，尹同跃派出了主管销售的大将杨波负责。可惜两年之后，杨波离开，两个品牌就被雪藏了。第二次就是轰动一时的观致。当时的投资决心和规模，真的属业内顶级。观致的定位是“大众的价格，现代的价格”，当时品牌是真的做了起来，但是在定价上，同配置的比速腾还贵。消费者也只能叫好不叫座，最终观致被卖给了宝能。
事不过三，星途再不成功，可以想见奇瑞会被打上“做不成高端化”的标签。尹同跃也已经58岁，职业生涯可能也没几个两三年能够见证奇瑞的高端品牌做起来。想必只能成为遗憾了。
（责任编辑：杨丹丹）
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