运营商财经网 八卦叨/文
从理性层面来讲，凯美瑞完全没有选择的必要。如果就喜欢这个牌子，2.0中低配是比2.5顶配更好的选择。
从前不久公布的B级车8月销量排名来看，雅阁以1.9W的销量仍然排在第一名，但是原本排在第二的凯美瑞却被月销1.7W的迈腾给挤走了。8月凯美瑞就卖出去了1.5W辆，排在第三。这说明，面对激烈的竞争，凯美瑞已经显出疲态了。
严格来说，8代的凯美瑞，尤其是动力2.5L的燃油版，如果不看丰田的车标和凯美瑞积累起来的口碑，其成交价格体现的产品力，包括动力、空间、操控等等，在同级别的车中几乎是排倒数第一的。
凯美瑞18—28w的定价偏高而且线下基本不优惠，2.0L中低配的车价格高于雅阁的260turbo，2.0L高配又和雅阁混动的中低配差不多。顶配2.5L产品力也远不及雅阁260，更别说同级的阿特兹2.5、标致508L了。如果要说凯美瑞内部比较，2.0发动机和变速箱的匹配更胜一筹，日常开比2.5+8at强几条街。虽然2.0确实绝对动力较差，但是2.5也弱啊，变速器日常还笨很多，又顿挫。
（责任编辑：杨丹丹）
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