运营商财经网 八卦叨/文
通用全系车都用2.0T发动机的确不是好策略，凯迪拉克跟雪佛兰的三大件一样，还怎么分档次。
今年凯迪拉克发布了新款车CT4,整个品牌的产品线可以说丰富了很多，"3款SUV+3款轿车"的产品布局的确可以让国内看花了眼的消费者好好挑一挑了。但是产品这么多，有心人却发现凯迪拉克所有的车都是配备的2.0T发动机。
产生这种情况有3个原因：一是奥迪宝马奔驰耕耘涡轮增压多年，通用的横置的增压发动机都是当时通用欧洲研发中心研发的，最高功率只有2.0T，实际上2.0T也已经足够。二是国内积分问题。三是确实省成本。
汽车三大件一样的品牌太多了。大众和斯柯达和奥迪的许多车型、林肯和福特的车、丰田和雷克萨斯、通用极少数雪佛兰和别克和凯迪拉克，可他们的潜在客户都分的很清楚。车标是有溢价，但是东西确实不一样。
凯迪拉克还是该学习一下BBA 还有二线品牌的林肯了。 2.0的发动机走天下，几十万都花了还在乎那点油钱吗？整个大点的发动机就不行了吗？买得起这个档次的车的基层上都是老板，怎么好意思开出去，别人还以为车主为了省油钱才买2.0的呢！
（责任编辑：杨丹丹）
运营商财经网（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经媒体，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品报道的原创资讯网站。
分享至：
文章关键词：
通用
