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运营商财经网 八卦叨/文
豪华车品牌英菲尼迪在中国一个月销量仅884辆，这也太惨了。
英菲尼迪听起来特别像美国车品牌，但其实是日产的。当年丰田推豪华车品牌凌志，后来改个洋名雷克萨斯，日产羡慕坏了，也就想搞个豪华车品牌，为了让这个豪华车品牌拥有美国基因，日产一反常态，1989年在北美地区发布第一款英菲尼迪。
没想到英菲尼迪在北美市场还真获得成功，于是，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。
日产非常看重英菲尼迪在中国的销售。2010年，日产（中国）投资有限公司进口车事业部调整为英菲尼迪中国事业总部，2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。日产还宣告，中国成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。后来，日产又与英菲尼迪合资在中国成立东风日产英菲尼迪。
貌似中国人还挺爱买英菲尼迪的，可惜，好景不长，2010年5月4日，美国公路交通安全管理局称，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。这个事对英菲尼迪的品牌有影响，之后，时任以戈恩为首的日产核心管理层并没有拿出足够的决心和魄力，像大众集团打造奥迪一样，打造英菲尼迪，这意味日产需要持续的投入和放权。日产的摇摆决定了在生产、研发、财务方面，日产总部对英菲尼迪带来了很大的制约以及英菲尼迪高层的不稳定，短短几年时间，英菲尼迪全球CEO从安迪帕默更换为约翰·德·尼琛、再更迭为罗兰·克鲁格。
在2019年东风集团发布的销量数据显示，英菲尼迪全年销量3.34万台，虽实现同比增幅18.1%，但2020年3月，东风英菲尼迪销量仅884辆，一季度仅售出1,766辆。
在这种情况下，有媒体报道称，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区、北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公，员工从 300 人裁至 170 人，并且未来还可能进一步裁员，裁员力度超 50%。
2014年东风英菲尼迪成立便定下2018年实现销量10万辆的目标。英菲尼迪曾在2016年和2017年英菲尼迪分别达到了4.16辆和4.84万辆的销量，其中国产车型Q50L和QX50销量占比超六成。但如今越买越差，危机重重。
（责任编辑：方悦）
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