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运营商财经网 八卦叨/文
与家电、互联网等行业裁员遮遮掩掩相比，汽车企业是明目张胆地裁员，很惨。
全球最大地汽车企业巨头之一的通用汽车已宣布全体员工暂时减薪20%，涉及全球6.9万名员工。福特汽车300名高管降薪，降薪幅度为20%-50%不等，最少持续5个月，比如CEO韩恺特50%的薪水延期发放——根据福特汽车2019年财报，他的基础薪资为180万美元。
4月8日，日本三大车企丰田汽车、本田汽车与日产汽车几乎同时宣布，将对北美工厂近3.2万名工人采取停薪措施。其中本田与日产不再为已关停的美国工厂的工人们支付薪资，要求他们自行申请失业救济，共涉及2.7万名工人。丰田方面则表示，尽管其位于北美和墨西哥工厂的直属员工并未遭遇强制休假，但公司将停止向近5000名外包员工支付薪资。
特斯拉副总裁以上级别工资削减30%，总监以上级别工资削减20%，剩余的员工工资削减10%，不被视为“必要”的员工将被安排无薪假期，直至二季度末。特斯拉还在4月4日，遣散位于美国加州与内华达州工厂的合同工，预计将影响数百人，其中包括多年在特斯拉工作的老员工。4月13日起，特斯拉美国员工将降薪10%-30%，同时工资调整和股权激励也将被搁置。
菲亚特克莱斯勒汽车集团宣布员工暂时减薪20%，高管普遍减薪30%及以上。其中，董事会成员直接降薪100%，并全部放弃了2020年内剩余薪酬，FCA也因此成为了全球车企中第一家将部分降薪比例设在100%的车企。
欧洲汽车制造商协会统计，新冠疫情导致超过111万名车企员工正在休假，占欧洲1380万汽车业总从业人数的8%，而供应链和经销商体系中受影响的员工数量更多。从3月中旬到4月中旬，欧洲汽车工厂已普遍停工一个月，且归期未定。
（责任编辑：方悦）
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