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运营商财经网 八卦叨/文
近日，运营商财经网发现一份裁判文书显示了一汽大众迈腾的严重异味问题，车主在购车后2年饱受异味引发的症状折磨，但一汽大众与经销商始终不肯承认，直到官方鉴定后，经销商承认车有问题，车主暴怒诉诸法庭。
坚称异味系新车缘故 但2年情况未改善
文书显示，2015年4月26日，杨某花了20.7万元从一汽大众经销商珠海市香洲一汽汽车销售有限公司（以下简称香洲一汽）购买了一台大众牌FV7187FDBG（迈腾）小汽车，在使用过程中，该汽车内部气味非常浓烈刺鼻，难以忍受，遂多次向香洲一汽反馈，但得到的回复是气味严重仅仅是因为新车的原因，可以采用通风、吸附的方式消除气味。不过，多次尝试了长时间将汽车通风、暴晒、放置柚子皮、活性炭等方式，但情况一直没有改观。
2016年5月左右，杨某及其家人（经常常用人）在乘坐该汽车后陆续出现头晕、头痛、恶心、无力等症状，杨某才意识到是否这些症状是由车内的浓烈气味引起。但多次向一汽大众及经销商反馈该问题，一直未得到有效解决。
不堪严重异味 车主到医院就诊
2017年2月，杨某在驾驶该车辆后再次出现较为严重的头晕、头痛、恶心、无力等症状，前往珠海市人民医院就诊。2017年6月，向广东省珠海市质量计量监督检验所提出了检查申请，该机构参考《室内空气质量标准》，对该车进行了检验并出具了检验报告。根据该报告显示，该车内挥发性有机化合物TVOC的含量为0.64mg/立方米，而根据我国《室内空气质量标准GB/T18883-2002》住宅室内空气污染限值要求中，挥发性有机化合物TVOC的含量限值为0.5mg/立方米。家用小汽车为特殊商品，其空间小、密闭性强，其内部有害气体对人体的侵害更直接、更集中，所以，小汽车内的空气有害物质限值应该更低于民用住宅室内空气质量标准。
鉴定证明车内TVOC污染超标
这就意味着，在该车辆使用了两年零两个月后，车内挥发性有机化合物TVOC的含量仍然超过限值0.14mg，超标比为28%（计算方式：超过限制部分/限值）。据了解，TVOC总挥发性有机化合物，是在众多影响室内空气品质污染中影响较为严重的一种，对人体产生急性损害，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。
一汽大众经销商坦诚车有问题
然而可笑的是，随后杨某与一汽大众经销商再次交涉时，经销商承认：该车室内前部面板处隔音棉存在质量问题，导致车内异味严重。
杨某表示，在长达两年零两个月的时间里，一汽大众与经销商对其提出的产品质量疑惑未给予充分重视，使得原告及其家人（经常乘用人，包括父母老人、妻子、7岁儿子）在这两年多的时间里，在密闭的狭小空间里，承受着高浓度有毒有害气体侵害，经常出现头晕、头痛、恶心、无力等症状，如此长期高浓度集中的有毒有害气体已经造成其机体上无法弥补并不可逆转的伤害。但其在明知产品存在质量问题，从未主动告知，多次投诉也无回应，造成车主身体健康和生命安全受到严重的侵害。
杨某请求一汽大众及经销商退回购车款20.7万元，并倍偿20.7万罚金补偿以及诉讼费、产品检验检测费用950元、身体检测费用760元。
看重迈腾的销售公司总经理董修惠知情吗
不过，一汽大众及经销商不认可该鉴定结果，指出检测报告标准仅适用于住宅和办公建筑物的室内空气检测，而不能适用于汽车内部空气质量的检测。而我国目前尚未制定乘用车辆内部空气质量监测技术强制标准，需参照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，杨某作出的该份检测报告的检测时间、地点、方法均不符合规定，同时杨某单方委托作出，一汽大众不知情。
同时认为，损害事实发生是指因为产品缺陷而使人受到人身伤害或财产损失，且两者之间存在因果关系。而杨某提供的的珠海市人民医院各项身体检查报告单只能证明其曾有过“头痛”等症状，无法证明其身体状况系由第三人生产的车辆所引起，无法证明与车内空气有关，无法证明与车内TV0C浓度有关，更无法证明究竟是TV0C的哪一项成分造成其“头痛”等症状。
尽管此案中杨某败诉，但车有异味2年不消、2年内多次质问一汽大众得到车没问题的反馈，有了鉴定书就承认车确实有问题确是事实，一汽大众如此对待消费者的做法着实让车主寒心。
不仅如此，运营商财经网了解到，一汽大众迈腾在2018年中保研碰撞测试中A柱断折，方向盘跑偏，安全气囊无法起到保护作用，出现致命缺陷。去年还因发动机问题，给2个月的车主更换发动机，引起车主大怒，不知道这些事，看重迈腾的董修惠知情吗？
（责任编辑：康玲华）
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