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运营商财经网 实习生杨雯翕/文
近日，金龙汽车发布2020年1月份客车产销数据快报。数据显示，今年1月份，金龙汽车销售各类客车4814辆，同比增长17.76%。虽然轻客市场表现突出，但金龙汽车大型客车的生产和销售方面，处境依旧尴尬。
退补后遗症还没好？
1月7日，金龙汽车发布公告，2019年全年销量为57254辆，同比下降7.55%。前三季度其扣非净利润亏损6300万元，相比去年同期亏损474万元亏幅扩大1229.9%。
运营商财经网发现，在金龙汽车近几年的净利润构成中，国家补助和相关理财收入占比均较大。2018年，金龙汽车归母净利润为1.59亿元，非经常性损益中政府补助0.95亿元、投资理财0.81亿元。虽然2019年目前只公布了金龙汽车获得的政府补助中与收益相关的补助为 0.87亿元。但结合2019年全年销量为57254辆,同比下降7.55%来看，在政府补助也来越少的情况下，金龙汽车的利润也会有相应的下降。
董事长4年换3任 曾陷“骗补”风波
2019年10月16日，金龙汽车发布邱志向的离职公告，市场中有舆论称，这或许与其任职期间公司业绩表现不佳有关，数据显示，邱志向任职期间，金龙汽车股价跌去39.91%。
值得注意的是，自2016年至今，4年间金龙汽车已更换3任董事长，且曾卷入新能源汽车“骗补”风波。
2016年3月31日，廉小强被公告称因“年龄原因”卸任金龙汽车董事长一职，由黄莼接任。此后，法院发布消息称廉小强涉嫌受贿被逮捕。
经运营商财经网整理后发现，金龙汽车此前还因工作人员向上海新能源汽车数据中心行贿而登“2019年新能源汽车企业行贿榜。
而当前代为履行董事长职务的谢思瑜，面对现在的金龙汽车，没有实权也是头痛吧？
（责任编辑：杨雯翕）
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