更多资讯可登录运营商财经网（telworld.com.cn），也可关注微信公众号tel_world
运营商财经网 实习生杨雯翕/文
近日，英菲尼迪因“市场表现不佳，在香港落户七年的总部将撤回日本”上榜运营商财经网统计的“2019汽车企业动荡榜”。值得注意的是，英菲尼迪去年出现的动荡事件不止一两起。而且，在此次疫情中，英菲尼迪也没有发布一条捐款捐物的消息，如此没有爱心？
卖车不易，英菲尼迪“黯然退场”
近日，各大汽车品牌相继公布2020年的销量计划，英菲尼迪的销量目标是3.36万辆。而相比之下，奥迪的销售目标是70万辆。
在2019年，东风英菲尼迪全年国产车型终端销量仅为33417辆，可以发现，2020年的目标销量仅仅比2019年的实际销量多了183辆。
此前，英菲尼迪官方宣布，将于2020年中旬将总部从香港迁回至日本横滨。官方称是为了更好地整合协调与日产在全球设计、研发和制造等方面的职能，并为电动化转型做准备。然而，这并不能掩盖其在华近几年的失意。
管理层动荡
英菲尼迪的市场动荡也引发了一系列连锁反应。
2019年年初，自东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、英菲尼迪中国总经理陆逸离任后，东风英菲尼迪总经理陷入三个月的“空档期”，直到2019年3月1日起，毛力民“接棒”陆逸成为为东风英菲尼迪汽车有限公司总经理。
但英菲尼迪的管理层动荡仍未结束，今年5月，出任英菲尼迪总裁一职仅4个月的克里斯蒂安•莫尼耶“闪离”，并随后成为菲亚特克莱斯勒汽车吉普品牌全球总裁。
疫情捐款中暂未露面
根据最新的最车企战疫捐赠报告显示，自主品牌以及合资品牌整个捐赠金额的占比超过了90%，但在2019年中逆势增长的豪华品牌捐赠金额却相对较少。
值得一提的是，英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、和讴歌品牌均未有公开的捐款捐物金额。
不过，英菲尼迪在华所隶属的母公司东风公司总计捐款6100万，也算是表现出色。但实际上，英菲尼迪并未露面。
在既不捐款也不捐物的情况下，英菲尼迪倒是为自己打算，根据媒体报道，“由于疫情影响各地复工时间，英菲尼迪及时调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪将协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力”。
看来，英菲尼迪是不把中国当回事的。
（责任编辑：杨雯翕）
运营商财经网（官方微信公众号tel_world）—— 主流财经媒体，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。
