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运营商财经网 康锐/文
近日，京沪高铁在上交所上市，股票代码“601816”。该股集合竞价期间高开20.08%，封单超158万手；开盘后顶格涨停，涨幅达43.24%，被交易所临时停牌，报价6.99元。
资料显示，京沪高铁起于北京南站，止于上海虹桥站，于 2008 年 4 月 18 日全线正式开工建设，2011 年 6 月 30 日建成通车，正线总长度1318公里，总投资额为2209亿元，已开通运营近9年。纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个车站，其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。
高铁被称为中国的名片，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为 350 公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为 3 分钟。创造了中国速度和中国标准。
目前，京沪高铁市值3133亿元，京沪高铁在A股市场排名约第26位，市值惊人，引发巨大热议。
盈利也惊人。据悉，2019年1-9月，京沪高铁营收250.02亿元，净利润95.2亿元；2016-2018年，其营收分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
以2018年净利润计算，京沪高铁日均净赚逾2800万元；以2019年前三季度净利润计算，京沪高铁的赚钱能力可进入A股上市公司前50。
但是，市值3000亿的京沪高铁竟然只有仅67名员工，人均管理资产28亿/人。要不是铁路系统值得信任，这个公司很容易就被人认为是在造假。
（责任编辑：秦佰铃）
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