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运营商财经网 吴碧慧/文
近日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生一系列变更。其中，29位高管集体退出，同时新增高管10位。这或许和日前青岛五道口出资144多亿元入驻奇瑞，成为奇瑞控股、奇瑞股份新的大股东有关，意味着混改已经进入尾声。
运营商财经网获悉，此前北汽新能源、长安新能源纷纷开启了国企混改大潮，此次青岛五道口在奇瑞汽车直接和间接持股比例累计达51%，成为奇瑞汽车以及奇瑞控股集团的第一大股东。
据了解，以前的奇瑞作为自主“一哥”，创造了连续11年自主品牌销售冠军的记录，但近几年的奇瑞除了QQ外，似乎并没有很深刻的品牌印象。
而且数据显示，奇瑞股份2019年上半年亏损扩大至13.7亿元，资产总额为830.82亿元、负债总额为622.93亿元，资产负债率为74.9%。奇瑞控股2019年上半年公司亏损1.56亿元，资产总额为904.17亿元、负债总额为685.08亿元，资产负债率为75.7%。面对这样的现状，奇瑞不得不“贱卖”，但是青岛五道口能够改变奇瑞的命运吗？
据了解，青岛五道口的主营业务并不是汽车，而此次，奇瑞高管全部进行大换血，这样的改革真的能帮助奇瑞吗？
除此之外，注册资本由原来的约44.6亿，新增至约54.7亿，增幅为22.73%。并将经营范围新增增值电信业务经营，其市场主体类型，也在12月13日从由股份有限公司变更为其他股份有限公司。这场声势浩荡的改革或许就要进入尾声了。
另据消息称，完成增资扩股后的奇瑞控股新一届董事会也将于2020年春节前完成改组。
（责任编辑：吴碧慧）
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