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运营商财经网 吴碧慧/文
近日，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化和数字化转型。奥迪为何如此迫切需要转型，还通过如此大规模的裁员？
运营商财经网获悉，2015年11月，大众汽车柴油尾气排放丑闻爆发两个月后，奥迪承认，其3.0升V6柴油发动机安装了一种辅助控制作弊装置。
值得一提的是，布拉姆·肖特的前任CEO鲁伯特·施塔德勒正是因为涉嫌协助公司在柴油车中使用排放作弊软件而被捕并解职。
此外，有报道称，奥迪自2009年起就开始为其柴油汽车安装特殊的作弊软件，以便在尾气排放测试时“改善”排放量以蒙混过关。
其实，自从2015年柴油车排放作弊事件曝光以后，丑闻余波一度引发了奥迪的市场和人事动荡。
据了解，近期以来，公司内部已经悄悄进行了一轮大规模的高层换血，涉及财务、采购和人事主管等多个核心职位。
除此之外，随着全球经济放缓甚至陷入衰退，全球汽车的销量情况也在持续恶化。
此前不到两周，奥迪的主要竞争对手戴姆勒表示，由于难以实现更严格的排放目标，计划在2022年底前裁员1000多人；宝马为精简成本，计划到2022年裁员5000至6000人；而日产由于业绩严重下滑，确认将在2022年前在全球范围内裁员1.25万人。
但是原本就有“历史遗留”问题的奥迪情况似乎更糟糕。今年以来，奥迪的销量增长也陷入停滞，前10个月，该品牌全球销量下降1.2%，至151万辆。
这种转变迫在眉睫，但成本高昂，加之奥迪去年在e-tron等纯电动车型上支出了巨额成本，导致该公司的回报率已经从此前的7.8%下滑到6%。不知此次裁员计划能否拯救这一品牌？不过几乎所有的汽车制造商都面临电气化转型成本高昂的困境。
（责任编辑：吴碧慧）
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