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运营商财经网 吴碧慧/文
10月20日，吉利汽车旗下的“领克”品牌三周年。没想到吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰会说出一些这样的话来。
一方面，领克的新闻稿里称“今年前三季度共计销售89090辆，这对于一个诞生仅3年的中国高端品牌而言，可谓表现喜人”。另一方面，领克汽车的一把手林杰又说“不能说领克销量挺好的，其实领克销量挺不好的”。
两种话明显矛盾，其实反映了领克和林杰的一种自我欣赏和“沾沾自喜”。
今年前三季度连9万辆销量都不到，就称“形势喜人”，那么这一堪称吉利旗下“高端品牌”的领克，它的销量目标订得到底高不高？
疑惑一：3年领克汽车总销量突破21万辆 算高吗？
运营商财经网获悉，自从吉利收购沃尔沃之后，用了三年的时间整合旗下资源，在2016年首次推出了领克01概念车，此后，随着SUV的大热，顺势推出了SUV领克02，2017年，吉利推出领克03概念车，不再走SUV路线,而定义为紧凑型家轿。
截至目前，领克品牌累计销量突破21万辆。那么这3年的销量算高吗？
数据显示，今年前三个季度，领克共计销售仅89090辆汽车，而长城汽车同时期累计销量约为72.4万辆，同比增长5.8%，目前已完成年度目标的67.6%。其中，哈弗H6在时隔5个月之后，9月销量重新回升至3万辆；哈弗M6销量约为1.5万辆，同比增长131.5%。
长城汽车今年三个季度的销量就远超领克三年的累计销量，可见领克的销量并不算高。
疑惑二：9月份领克销量1.4万多辆 算高吗？
根据中国汽车市场9月份SUV销量排行榜出炉，仅9月份，领克品牌销量约为1.4万辆，环比增长24%。其中，领克01、领克02、领克03分别为4774辆、2311辆与6528辆。
而同样主做SUV车的长城汽车在9月份的销量数据却十分亮眼，已经突破了十万大关，共计销售出的新车数量为100019辆，同比增长15.3%，延续良好走势。
就单款车型来说，今年9月榜首位置依然被长城哈佛H6占据，9月销量达到31，711辆，榜单第二位置被大众探岳占据，
可见，9月份长城哈佛H6一款车型的销量是领克9月份全部车型的销量两倍多，而且，领克没有一款车型进入了中国SUV销量前十名，两者在9月份的销量差距就很悬殊。
疑惑三：领克03起售价11.38万元 价格算高吗？
值得一提的是，领克03的起售价到了11.38万元。
而哈佛H6销量作为长城旗下最热销的一款SUV起售价才8.4万元；全新一代瑞虎8起售价8.88万元；吉利荣威RX5 MAX起售价为10.68万元；长安CS75 PLUS起售价为10.69万元；吉利博越PRO起售价为9.38万元等等。
这个价格相对国内的热门SUV汽车而言，价格确实也不便宜。但领克03是一款不再走SUV路线,而定义为紧凑型家轿，主打的也是性价比，不是靠品牌和溢价能力来说话的。
难怪林杰在接受采访时就坦言，“不能说领克销量好，其实领克销量挺不好的。”在他看来，领克的销量还远未触顶。但这还需要用时间来说话，用销量数据来说话。
领克的母公司吉利汽车近年来销量不错，稳居自主销量第一，9月，吉利汽车在自主阵营中仍位居第一，销量约为11.4万辆，环比增长12%；前9个月销量累计约为95.8万辆，完成全年销量目标的70%。母公司表现如此好的领克，面对这点成绩就“沾沾自喜”，是否目标定得有点低了？
（责任编辑：康玲华）
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