2016-11-26 08:43 运营商世界网 陈雪杰/文
运营商世界网 陈雪杰/文
11月23日消息，京东集团正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。面对京东物流向第三方开放后，有业内人士认为此举不仅是放弃了其最大的优势，而且还让自家杀手锏成为公用，这会否对京东主自营业务产生影响呢？
据京东发布的2016财年第三季度业绩显示，该集团第三季度净亏损为8.079亿元。作为企业掌舵人在面对亏损时，势必会做出相应的措施。这或许是促使刘强东做出开放物流的重要原因了，但这究竟是其冲动之举还是深思已久就不可知了。
京东在物流方面是依托于其电商业务，向外开放并不会影响到主体电商业务，但要知道物流是密集型劳动行业，想要在这个领域占有一定市场份额，首当其冲的就是物流点的覆盖率。
据相关数据显示，截至2015年3月末京东在全国范围内拥有7家大物流中心、配送站共计3539个；同时覆盖43个城市，共运营143个大型仓库，在覆盖面上京东物流并不输于其他快递。
在运货速度上京东一直以次日达、即日到著称，而四通一达的物流速度显然弱于京东，同时四通一达物流运输一直以小件为主，在大件运输上略有不足，这对于京东物流来说也是一个机遇。
尽管如此，在对外开放物流上京东也并不会畅通无阻的，在物流运输上还有顺丰这个拦路虎，要知道其已经覆盖国内32个省，覆盖地级市达186个；在运输上拥有各类陆运干线1200余条，4000多辆自营车辆。
值得庆幸的是，京东物流身后还有自家电商平台做后盾，不至于会被打压，但若京东想在物流上抢占顺丰份额势必要在覆盖面积上以及运输上作出更多投入，而这些投入都是需要资金的支持。
但在现阶段，对于开放物流后京东的未来前景如何还是未知数，而关于刘强东此次的决定是冒进还是别有深意，这就要看刘强东接下来是否会为企业做出一个好的商业模式来强化企业盈收能力。
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