运营商世界网 李雪莹/文
近日，有媒体报道，易到用车已拖欠五六家客服供应商费用，截至今年9月，拖欠的费用总额达5000万元。时至今日，落到如此境地的易到也是无力回天，作为持有易到70%股权的乐视，或许才是真正的罪魁祸首！
据了解，易到用车发展最好的时候，最多有1500人在线提供客服服务，涉及的供应商达五六家。截至今年9月，易到用车拖欠这些供应商的费用总额达5000万元，其中，有的企业被拖欠的费用近千万。
对于拖欠供应商费用，易到方面解释是“因为易到用车的融资还没到账。”融资未到账是易到融资能力的问题，拖欠费用是缺乏信誉的人格问题，融资未到位何以能够成为不讲信用的理由，不知其中有什么逻辑。
但是，对于易到而言，人在屋檐下，如何不低头，尴尬的境地让易到自己也很无力吧！
2015年，在易到垂死之际得到乐视7亿美元投资，将易到从死亡的边缘拉回来，而这一搭救也使得乐视成为了易到的实际控股股东，易到成为了乐视生态的一部分。满足了乐视硬件（汽车）、技术（无人驾驶）以及用户（易到）的整合，成为了这个生态里无比重要的一个节点。
在《关于乐视汽车控股易到用车的公告》中有这样一句话，“乐视+易到”的组合将产生完美化反，改写汽车共享和社会化运营以及互联网智能电动汽车的行业格局，并开创全新的生态型商业模式。现在读来，好像一场泡影，碎了！
不仅易到已经因为无法获得融资而拖欠费用，口口声声打造生态的乐视资金链也开始出现问题，近日有媒体曝出，乐视在美国内华达州投资约10亿美元的汽车项目停工，得到乐视否认。除了国外，在国内天津蓟县和浙江莫干山拟投资共计600亿的项目也被搁置，规划地为废弃矿区，长满杂草，园区内并没有施工迹象。
易到的问题只是乐视目前困境的一个浓缩，乐视旗下涵盖了流媒体视频、电动汽车和智能手机等多家公司，乐视生态是一个庞大的布局，项目推进过程中，但凡融资能力出现一点偏差，就有可能影响大局，易到是乐视屋檐下的人，在乐视资金链出现问题的时候，即使融到资，也是紧着乐视用，还有易到什么事儿！
现在的拖欠供应商费用，怕也只是一场悲剧的序曲，易到的未来在哪里？无人知晓。
