保时捷年内召回量已超交付量 恐不再被中国市场眷顾

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运营商财经网 实习生杨雯翕/文

在奥迪的“白血病门”之后，最近比奥迪售价还昂贵得多的保时捷又成了有关汽车质量话题的众矢之的。

据不完全统计，自去年12月21日至今，保时捷已累计五个月发布召回公告，合计召回车辆超11万辆。而2018年蝉联保时捷第一市场的中国市场，其交付新车总数也仅为8.01万辆。保时捷半年的召回量已远超其2018年全年在华销量。

进口的2011-2016款Panamera（帕那美拉）系列汽车堪称经典，但保时捷宣布要召回，共计42070辆，原因是空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，不能排除发生火灾的风险，存在安全隐患。2017-2019款进口Panamera(帕那美拉)系列汽车颇受大众喜爱，可是却被宣布因电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效要召回。还有的车型因为存在制动安全隐患。

截至6月底，保时捷在中国市场销量实现了高达28%的增幅，使得保时捷今年上半年新车交付量达133484台，实现了同比增长2%的佳绩，中国市场对保时捷业绩的重要性不言而喻。如果保时捷还不注重车辆质量，继续频繁的召回汽车，过多几年，中国市场是否还会如此眷顾保时捷就不知道了。

（责任编辑：李丹阳）

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