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运营商财经网 李雪莹/文
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2018年11月21日至2019年3月8日期间生产的部分进口X7汽车，共计209辆。
据了解，本次召回范围内部分车辆因装配错误，造成乘员头部安全气帘可能以扭转状态安装在车辆上，导致安全气帘触发时不能完全展开，当车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
事实上，这款定位中大型SUV的宝马X7，是宝马汽车于去年发布的一款全新旗舰车型。在今年上海国际车展开幕前夕，才正式宣布上市，尽管目前这款车的售价区间为100—162.8万元，但一经上市即经哄抢，大部分消费者需“加价”才能买到这款爱车。
但好景不长，恐怕很多买回家连车座都没暖热就得面临被召回的局面，尽管有部分人士表示，“宝马这还算负责任，要是不负责任出了问题还是消费者倒霉”，话虽如此，但对于这样一家国际知名的汽车公司，无论从哪方面来看，面对有安全隐患的车辆，召回的损失远比因质量问题出了事故的损失要小的多，所以这笔账宝马算的很精。
虽然在业内来说，汽车召回已经屡见不鲜，但是相对而言，宝马的召回频率还是在业内居高，仅X系，自发布以来，X1、X3、X5、X6都曾因发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构（VANOS）的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患，有召回经历，加上此次的X7，X系列的召回频率算是相当高了。
作为用户生活中一项重要的出行工具，宝马品牌作为行业内的头部品牌更应该树立行业榜样，除了在品牌营销上下功夫，在产品性能和安全性上更应该把好关，即便召回已经成为行业例行，但如果能从根源上杜绝这些隐患，减少甚至杜绝召回，那对于品牌本身来说就是一项伟大的创举。
（责任编辑：李雪莹）
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