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运营商财经网讯
近日，新造车势力车和家上市与股东利欧集团的股份重组打响了上市战略的第一枪，在当前车市遇冷的状态之下，一级市场已经很难融的到足够的资金继续给重资产重运营的造车企业“挥霍”，上市的确是一个新的“补缺”选择，只是，是否上市就能永保无虞？
于去年上市的蔚来汽车就是一个很直观的案例，初登美股市场之际，一度被称为“中国的特斯拉”，不过两个交易日股价便暴涨超90%，对于当时的蔚来而言，上市变成了加冕仪式，好不风光。
然而不过短短几个月的时间，如今的蔚来汽车市值暴跌600亿，股价两度腰斩，三年来狂烧了近200亿的蔚来汽车，似乎上市也很难补救其只出不进的“流血”局面，车和家难道就能凭借上市补救资金缺口吗？
在新能源汽车补贴大限将至之际，包括小鹏、蔚来在内的造车新势力都纷纷寻求融资，毕竟6月25日之后，国补将降低6成，地方补贴则全部取消，如果说如今的整个汽车市场是春寒料峭，那么新能源汽车市场无疑就是寒风刺骨了。
然而即便小鹏汽车刚刚获得了6亿美金的融资，车和家也被曝将获得来自美团的3亿美元注资，但据专家分析，这些融资数额在造车面前实在不值一提，早前亦庄国投壕掷的100亿也没让蔚来汽车烧多久，何况区区的几亿美金。
加之如今车和家旗下的理想造车迟迟未能实现量产交付，要烧的钱只怕更多，而盈利却遥遥无期，在运营商财经网看来，无论从大的车市背景环境来看，还是前者的经验来看，车和家的上市战略都只能寻求到暂时的“血液”保命，若想活得长、活的好，必须要拥有自身的造血能力，车和家或许不一定是下一个蔚来，但是其否能证明自己，还要看今年第四季度的首度交付后给出的答卷。
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（责任编辑：刘双）
