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运营商财经网 汪莹/文
车市寒冬，预示着将迎来一波又一波的倒闭潮。让人没想到的是，最先扛不住的是韩系车--东风悦达起亚。
关停在华工厂 近千名员工被转移
近日，韩国汽车制造厂起亚公司表示，由于在华销量持续下滑，本月将关闭在华三家工厂的其中之一。
根据公告信息显示，起亚在江苏盐城共有三家汽车制造厂，其中一个工厂设立于2002年，是东风悦达起亚最早设立的工厂，目前每年能够承担14万辆的生产任务。据运营商财经网了解，这家工厂相较于其它两家工厂，无论是产能、成本还是技术方面均有一定的差距。
与此同时，起亚发言人称，其中一家工厂将由合作伙伴东风悦达长期租赁使用。而在该厂生产的狮跑以及国产的KX7 SUV的生产将截至本月底，以后东风悦达将于2021年上半年开始在该厂生产电动汽车。
值得关注的是，有关员工的安置问题，起亚汽车表示，该厂关闭后约有1000名员工被转移到位于盐城的第二家工厂。
销量大幅下滑 东风悦达起亚难“自救”
制造工厂遭关停，归根到底还是东风悦达起亚近些年的销量实在是不理想。
作为一家合资品牌，东风悦达起亚在入华之初，可谓是风光无限。那是凭借着物美价优的优势，东风悦达起亚在2016年的销量曾高达65万辆，稳居当年国内车企销量排行榜第11名。
但在2017年东风悦达起亚就走起了下坡路，销量暴跌45%至36万辆，几近腰斩。虽然后来想凭借“价格战”拼搏一把，但遗憾的是，激起的水花并不大。
而2018年中国车市持续走低，更是出现了28年以来的首次下滑。在这种背景下，东风悦达起亚50万的年度目标最终只卖出了37万台，仅完成目标的74%。
根据数据显示，四月份起亚销量为2.35万辆，同比下滑28.9%；1到4月累计销量为10万辆，同比下滑8.1%；而5月份，在华销量为2.31万辆，同比下降24%。 由此看来，在车市寒冬冲击下，起亚的日子愈发艰难了。
车辆召回 问题不断
虽然销量下滑有市场大环境的影响因素在，但不容忽视的是，东风悦达起亚的销量之殇还是出在产品的“根上”，即产品质量把控不严、频繁召回等举措已经失掉了消费者的“心”。
去年11月东风悦达起亚出现了“机油门”事件，据了解由于设计原因，车辆持续在低温环境短距离行驶时，发动机机油液面会增高，若持续运行车辆可能造成发动机损坏。对此，东风悦达起亚召回了自2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计68567辆。
2017年2月份，起亚KX5曾召回2016年1月19日至2016年6月21日期间生产的车型，共计31803辆。原因出在了车辆的后牵引臂强度不足，极端情况下后牵引臂可能会受到较大撞击力而发生弯曲。
时间再往前推一年，2016年起亚就对KX5进行过一次召回，召回2016年1月19日至2016年7月19日期间生产的搭载7速双离合变速器的KX5汽车，共计32617辆。原因是由于双离合变速器控制单元TCU程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。
每年一次的质量问题，每次几乎都是同一批车次，并且召回数量总额惊人。这样的东风悦达起亚，怎么可能“俘获”消费者的心呢！
（责任编辑：杨丹丹）
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