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运营商财经网 秦佰铃/文
近日，现代旗下高端品牌捷恩斯在上海设立的品牌销售公司被媒体曝光，也引起了行业人士对捷恩斯再次入华的激烈争议：国内市场已经趋于饱和，再加上今年是汽车市场寒冬，捷恩斯能有多大出路？
运营商财经网了解到，目前捷恩斯已完成成立覆盖中国地区销售法人的第一步，之后将着手建立经销商网络，很可能在今年年底到明年初正式推新的产品面向公众市场。
干不过BBA 一线“豪华门”挤不进
实际上，说到再次入华，是因为捷恩斯在成立之初就曾借助现代进口车渠道在中国进行销售，此次不同之处在于成立了独资子公司，5000万美元的注册资金也显示了现代的“财大气粗”，似有以捷恩斯挽救现代颓势之疑。
不过，运营商财经网认为，对于现代来说，捷恩斯入华，挑战只会是更加严峻。
众所周知，捷恩斯2015年年底才正式成立，品牌历史不到四年，难免年轻了些，尽管推出产品时间较早，但受现代“管制”一直没有很好的出头机会，在市场上也没有什么名气。因此来说，即便做的是“高端品牌”，走的是豪华路线，但是与宝马、奔驰、奥迪等已经深入人心、家喻户晓的高端品牌很难相比。
价格战迭起 二线“豪华路”走不通
不仅如此，就国内汽车市场5月产销报告来看，情况并不乐观，低迷的市场环境、一再挤压的利润空间，整个汽车行业已然进入寒冬。
运营商财经网了解到，目前“价格战”已经成为汽车行业的常态，今年5月更是吐槽为“降价月”，各车企纷纷打起价格战，相关数据显示，国内市场90%以上汽车企业都在价格上做了不少文章，更有消息传出上汽通用某车型已经降了12万。
就国内二线豪华市场来说，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎等品牌的降价力度也极其夸张，有消息称豪华B级车都已经跌入了20万以内，可以肯定的是，捷恩斯如果想要在国内市场打响名号，价格上必定会出一大部分血，否则难以在众多产品中突出重围。
路漫漫其修远兮，捷恩斯能否披荆斩棘破的一线生机，还仍是个未知数。
（责任编辑：秦佰铃）
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