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今年6月初，神龙汽车5月份的销量情况正式公布，数据显示，5月份销量仅为8698辆，同比下滑66%。不佳的业绩也让神龙进行组织架构的调整。
去年年底，神龙汽车执行副总经理李军正式上任。上任后，李军表示“没有人会恩赐一个光明的升龙，也没有人能替代神龙干部员工让神龙重生与复兴，神龙的重生只能靠自己。”
在今年的5月15日，神龙汽车召开营销组织演变大会，正式宣布取消营销总部。对此，神龙公司执行副总经理李军表示，衡量营销领域组织体系好坏的唯一标准就是市场与客户，要通过这次组织演变，把神龙打造成一个真正以客户为中心的组织。
实际上，在此前的上一年9月份，神龙汽车营销总部已经进行人事调整，当时神龙将两大品牌原来的10个区整合为5个区，旗下市场、人事等骨干人员纷纷离职。
直到去年月底，经股东双方决定，神龙汽车才基本确定高层管理人员方案，其中神龙公司执行副总经理李军被正式任命，而神龙公司法方总经理麦柯然任期到2019年1月31日。此后的2019年2月1日，PSA集团高管罗思博（Massimo ROSERBA）担任神龙汽车有限公司新任总经理，正式接替麦柯然。
而据一些内部人员透露，在新的任命中，实际上总经理罗思博和执行副总经理李军的授权是一样的。也就是说，李军作为中方高级管理层人员已经成为拯救神龙汽车的不二人选。
不过，李军的到来并没有遏制住销量的下滑，当然销量下滑并非个人所能挽救，需要真正追寻根源。在神龙汽车法方投资者——PSA集团管理委员会主席唐唯实看来，神龙汽车销量下滑存在两个根本原因：第一，是神龙汽车向消费者传递品牌价值和传递品牌价值的方式出现了偏差；第二，是在运营方面的效率需要得到提升。
（责任编辑：刘慧敏）
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