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运营商财经网 秦佰铃/文
一旦遮羞布被揭开，暴露的绝不仅此而已。
近日，广汽旗下合资公司——广汽日野汽车有限公司宣布召回SS64型牵引汽车引发关注。运营商财经网获悉，对于这款车型来说这已经并不是一次，这次召回因存在严重质量问题，安全隐患较以往更大。
据了解，该批次问题车辆原因在于手动变速箱的变速操纵拉索索芯直径不符合图纸技术要求，拉索可能出现早期疲劳断裂，造成车辆行驶中不能换挡，存在安全隐患。广汽日野宣布自2019年6月10日起，召回2018年2月5日至2018年12月23日生产的973辆SS64型牵引汽车。
事实上，广汽日野召回该车型并不仅此一次。
运营商财经网发现，去年年末，广汽日野就已经宣布召回1749辆2012年7月9日至2014年7月31日生产的SS64系列牵引车。
彼时，广汽日野称召回原因在于对车速传感器内部的热膨胀预估不足，导致高温时内部组件之间会产生干涉，对电路板元件的焊接部位产生过大的作用力，使用过程中焊接部位会产生电路导通不良现象，造成警告灯点亮的同时，可能产生车速表指示不准确故障，存在安全隐患。
尽管召回是出于对用户安全的保障，但为何都是这同一款车型？为何还要两次“返厂”？这真的是对用户生命安全的尊重吗？
如果真是这样，这种关心与尊重显得不值一提。
值得注意的是，运营商财经网发现，广汽日野(沈阳)汽车有限公司还因连续两年不能维持正常生产经营面临被劝退的危险。据相关资料显示，2018年工信部发布文件，称根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，共有5家整车生产企业、53家客车及运输类专用车生产企业、8家摩托车企业被列入特别公示车辆生产企业，将不被受理新产品的申报。其中天津一汽华利汽车有限公司、广汽日野(沈阳)汽车有限公司、一汽哈尔滨轻型汽车有限公司等在内企业都被列入其中。
（责任编辑：秦佰铃）
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