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运营商财经网 李丹阳 / 文
近日，蔚来汽车公布最新销售数据，5月份共交付汽车1089辆，比起3、4月份交付的1373和1124辆，交付量环比进一步下滑。在不断下滑的交付量背后，不仅是蔚来汽车的必经之路，也是新能源汽车行业的重新洗牌。
在今年4月，蔚来汽车公布了第一季度的销量，累计销售3989辆，虽然稍微超出市场预期但和2018年同期相比减少了近4000辆。同时，营业收入也创上市以来新低，蔚来现在局面是市场冷静的必然结果。
在2019年，随着行业监管的加强，蔚来等一批疯狂成长了一段时间的新能源汽车问题逐渐浮出水面，蔚来汽车可以说是一个典型，成也是因为新秀光环，“败”也是如此。创始人李斌等一众车企大佬和投资大佬的光环背书，让蔚来“跑”的极快，但弊端和问题也紧随其后，首先就是汽车产量跟不上宣传。据相关媒体报道蔚来汽车的产量完全跟不上，上海工厂建设计划也被取消，导致被美国资本市场制裁，无疑加剧外界对于产量的质疑。据报道去年每生产一辆汽车，蔚来就要亏损66万，一年亏损96亿元。
另外，在两辆ES8着火之后，蔚来一直避而不谈的汽车质量问题被正式翻到了台面上。蔚来汽车本身质量不过关，也是消费者和潜在购车者所担心的问题，其次续航里程造假、硬件故障的新闻一直伴随着蔚来汽车，销量自然会下降。
值得注意的是，今年新能源汽车补贴退坡的大形势也对蔚来颇为不利，专家预测蔚来ES8销量可能会维持在每月1000多辆，全年也就销售1-2万辆。
今年中国汽车行业整体确实有下滑趋势，但新能源汽车走势良好。跟据中国汽车行业协会统计，2019年一季度我国的新能源汽车销量为29.9万辆，同比增张110%。显然，蔚来将ES8销量下滑归结为行业不景气的解释站不住脚，反而随着小鹏汽车、威马汽车等都开始交付，特斯拉亦在中国建厂年底交付等消息，蔚来的未来是令人担忧的。
（责任编辑：李丹阳）
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