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运营商财经网 李丹阳 / 文
近日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，对于旗下所生产的缺陷车型奔驰E级进行部分召回，召回数量将近30万辆，目前已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
此消息一出，立刻引发广大消费者的热烈讨论，这也不是奔驰第一次因质量被推上风口浪尖。“西安之星”事件曝光之后，奔驰车漏油就被曝光在公众面前，此次被消费者吐槽已久的减震器隐患再次引发奔驰车质量问题的讨论。
根据奔驰发布的召回计划来看，本次召回的主要原因是被诟病已久的减震器断裂隐患。在极端情况下，如果减震器断裂，驾驶者在不知情情况下继续行驶，断裂的减震器会与其他部位发生接触摩擦，尤其是轮胎，在这种情况下可能会引发更大的安全风险，如果是高速行驶，后果不堪设想。
这一情况早在2017年7月就出现了车主投诉，各大汽车网站论坛里也掀起了规模不小的风波。面对这一波质量问题，奔驰非但没有重视，还将原因归结为车主的使用不当所致。
随后，减震器断裂事件愈演愈烈，在2018年7月达到了小高潮，在车质网查询可知，从7月到9月底，奔驰E级减震器断裂投诉达到了39起。7月中旬，一位车主开着2018款奔驰GLC，仅行驶了7257公里后在5000米的高原上减震器断裂，由于信号差不能呼救导致车主被困，类似案例诸多。此时的奔驰面对舆论的申讨依旧无动于衷， 认为本身没有问题，减震器断裂是外力引起的。
同时，在2018年7月份国家质检总局就向广大车主发出过奔驰E级汽车缺陷警告通知，同时还征求过相应的信息。在今年1月初，中国汽车质量网又发布了《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》，据公开资料显示，奔驰的E级、C级、GLA、GLC等车型，都有减震器断裂的故障发生，涉及多个地区，数量庞大。
随着消费者的投诉不断增多和国家相关部门的表态，奔驰在今年315前夕，曾召回了转向系统存在问题的车辆，却对减震器问题视而不见，在此召回公告发布之前从未公开承认减震器问题。这次主动发布召回公告，坐实了奔驰减震器有问题的事实，但是能在中国市场挽回几分声誉呢？
（责任编辑：李丹阳）
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