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运营商财经网 刘娟/文
在近期举办的上海车展上，昔日韩系明星车企“起亚”带着全新使命，携新起亚K3风华归来。同时，起亚还宣称今年还将有4款新车上市，好不低调。但是，近年已在中国市场上败北的起亚，真的能靠几款新车型就度过“阵痛期”？
销量大幅下滑 起亚“阵痛期”来临
其实，起亚在2017年“阵痛期”来临之前，在华的合资车企“东悦达起亚”是一直处于在高速发展状态的。据悉，东风悦达起亚2005年在江苏盐城建立了30万辆产能规模的第二工厂，2012年又在该开发区建立了第三工厂，产能一下达到了百万规模。
不仅如此，在“东风悦达起亚”成立14年之际，即2016年，起亚在华更是迎来销量巅峰期，总销量超过65万辆，稳居当年国内车企销量排行榜第11名，成绩抢眼。
但这样的销量巅峰并没有持续，在2017年，东风悦达起亚就走起了下坡路，销量暴跌45%至36万辆，几近腰斩。而起亚为让销量回暖，2018年在华更是打起了价格战。不过，价格战并没让东风悦达起亚复苏，在华全年销量仅完成了目标的74%，“阵痛期”显现。
起亚“复苏之火”渐燃 2019年Q1销量逆势增长
虽然东风悦达起亚2018年未达到销量目标，但和2017年相比，起亚在华销量还是同比增长了2.8%，“复苏之火”渐燃。另外，在国内车市整体预冷、车企销量下滑的情况下，东风悦达起亚Q1却呈现出逆势增长。
据数据显示，东风悦达起亚2019年首季累计销量达到85329辆，同比增长0.8%，完成董事长王连春在经销大会上41万销量目标的20.73%。
同时，在东风悦达起亚3月份的具体销量数据中，新一代智跑3月单月销量更是超额完成3月销量目标，达13989辆。新一代智跑作为当前级别一支突出重围的生力军，显然让起亚保持着高增长势头，持续领跑车市。
而值得一提的是，东风悦达起亚宣称2019年将有5款新车型上市，全力打造新的“爆款”车型，来重振销量。其中，即将要上市的就是新起亚K3汽车，而在汽车论坛上了解到，外观前卫的它还是深得消费者芳心。
如果东风悦达起亚后续上市的几款车型能继续保持势头，起亚度过“阵痛期”、在华“复苏”定是指日可待。
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（责任编辑：刘娟）
