运营商世界网 马哲/文
近日，交通部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施。其中，北上广深尚未出台实施细则，而杭州、宁波的细则已经颁行。司机、平台、租赁公司三方在新形势下，生存状况已悄然发生了变化。
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多数司机选择观望 部分黯然离场
近日，滴滴平台又一次提高了给司机的补贴。早晚高峰接单各补贴三十元，如司机一天跑满18单，还有额外的50元补贴。前几天，滴滴还在早高峰时提供7元早餐费补贴。
这一举措暂时稳住了不少司机。一位司机表示，一天一百多元的补贴数额并不是小数目，趁着管理细则还没下来，多跑一天就能多挣一天钱。
不过，也有不少未达到要求的网约车司机被迫离开。新政意见征求稿要求严格，不但对司机的户籍有所限制，而且车辆的轴距、排量、车龄等均有规定。要符合规定，就要换好点的车。一位上海师傅称：“符合新规的一般私家车买买差不多二十多万，你说一个有上海户口的人，有能力买个这种中档车加牌照，谁还来干这个呀？”
平台自购车辆优先派单自营
从已颁行细则的杭州、宁波两地来看，政府会给网约车一定的过渡时间。这两地的过渡时间均时长4个月。这给了网约车公司一定的应对余地。
比较好的合法化运营方式是采购符合要求的车辆，招聘新一批司机。这样做的成本很高，却是长久发展的必行之策。
去年11月，滴滴就上线了首批自营车，但数量不多。如今，这一队伍的规模要扩大化了。司机爆料称，自营车辆可以得到滴滴的优先派单。
而神州专车这类模式为B2C的公司，在新政下，将迎来更好的发展机会。
租赁公司连连亏损 未来大型公司将胜出
随着一批司机退出行业，汽车租赁公司们迅速感到了寒意。有租赁公司表示，退车的司机已达到三分之一。
此外，政策对车辆租金的影响也不小。北京一家租赁公司负责人称，从前快车的月租金为4500元，专车月租金为7000元，如今均下降了千余元。租期上，从前按年出租的车辆，如今要按月出租，甚至存在一天起租的车辆。
长期来看，规范化的管理会令大型汽车租赁公司受益。预计只有那些融资渠道通畅以及经营效率和客户服务更好的公司才能胜出。在快速变动的环境下，不能升级适应局势的从业者和公司都将步履维艰。但阵痛过后，迎来的将是更规范的市场。
