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运营商财经网 李雪莹/文
作为新势力汽车品牌中的一员，威马沈晖表面上看起来并没有那么“新势力”，反而显得老陈稳重，如果这是车型的风格或许会让威马失去战斗力，但这是创始人的风格，则让整个企业的发展看起来更平稳一些，但在暗流涌动的汽车市场，创始人的个人面貌并不会对企业发展产生重大影响。
前景里蕴含了太多幻影
近日，国内主流汽车品牌广汽集团发布了一则关于广汽丰田新能源汽车项目和TNGA系列发动机建设项目的公告，似乎标志着广汽丰田在有意逆势而行，尽管面对低落的大市场环境，广汽丰田销量的明显上涨给了其信心，但到底是什么刺激广汽丰田看上了新能源领域的发展，并不十分明确，但这样的举动一定会给目前还在新能源领域挣扎的车企一些安慰和鼓励，连广汽丰田都押的宝指定不会错。
但成功永远无法复制，失败总是惊人的相似，得益于行业内人士对新能源车型的普遍看好，以及国家补贴政策的支持，各种以新能源为核心的车企层出不穷，有经验的、没经验的、行业内的、行业外的都想借着这个风口走上人生巅峰，但汽车市场的水深不见底。
威马汽车正式成立于2015年，到今年为止不到四年时间，但是创始人沈晖在汽车制造领域多年来的技术和管理经验，以及对汽车市场的了解，让这个年轻的车企很快成长了起来，并与蔚来、小鹏、奇点、领跑等品牌合称为新势力一族。
毫不隐晦的说，相比于其他几位新势力车企，威马无论是在车型上还是汽车质量上都更胜一筹，尤其是旗下彰显跑车基因、专为热血行动派、追求高级定制人群打造的运动型全车交互纯电SUV——威马EX5 Pro在上海车展的上市发售，让威马在用户心中的形象又上了一个层次。
不仅如此，纵观业内其他新能源品牌，威马可以说是在战略领域有清晰布局的一家车企，在今年4月12日威马汽车举办的品牌之夜上，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示，“第一步是致力于成为智能电动汽车的普及者；第二步，成为一家数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商”。
按道理来说，产品好、战略也相对正确的威马最起码应该坐上新势力老大的位子，但事实却并非如此。
言行不一只因现实太残酷
就像越是长得漂亮、工作也好、人品也好、什么都好的女生反而没有男朋友有异曲同工之处，既不是最好也不是最差的总让人记不住。
从大的背景来说，虽然所有人都看好新能源领域，也深知一旦做好新能源汽车，往后将会有无限的潜力和爆发力，但所有人也都清楚，如果没有国家补贴，单纯依靠企业自己的力量，不是件容易的事。
尽管从一开始，沈晖就对新能源汽车行业就有着清晰的认知：“我们从第一天做威马的时候就认为不能靠补贴。我们还是需要以产品来让用户愿意买单，而不是单靠补贴。”但现实总是会给人泼一盆满满的凉水。
在沈晖说这句话的前两个月，也就是2月25日，威马官方就表示，为进一步普惠消费者，打消用户受新能源汽车补贴退坡影响的购买焦虑，威马EX5保价优选直通车活动针对部分车型，自2019年2月25日零点起（包含目前威马汽车所有智行合伙人覆盖区域），凡在威马汽车电商平台完成2万元大定支付的用户，若2019年国补、地补下调幅度超出 1 万元， 都将享受威马提供的特别补贴；同时自完成大定之日起，用户3周内即可提车，因车型限量，售完即止。
自今年补贴新政下发以来，众多新能源汽车都遭受了这一打击，但更多的是在营销和其他方面做工作，但威马却自掏腰包给用户补贴，继续刺激用户购车的意愿，不得不说沈晖的话说的有些与事实不符，但试问，又有谁能够真正抵得住现实的压力呢？
此外，相比于国内其他竞争对手，威马的车型虽然够炫酷，但是即便是补贴之后的价格对于普通用户来说也是偏高，同等价格，更多的用户可能会选择国际知名的特斯拉，因为特斯拉的品牌效应可能要更大。
（责任编辑：李雪莹）
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