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运营商财经网 廖有利/文
近日，一汽奔腾带着自家骄傲E2 concept和T2 concept两款概念新车亮相上海车展。值得注意的是，提起一汽奔腾，不禁让人想到其“上不上下不是”的尴尬处境。
与红旗相比并不被集团重视？
与同一集团旗下品牌红旗相比，奔腾似乎没有得到重视。今年3月初，一汽集团下发内部文件，宣布撤销成立不到两年的奔腾事业本部。而红旗就不一样了，在上海车展期间，一汽集团负责人明确表示，一汽集团对红旗品牌的资源倾斜和举全集团之力的支持，直言“我们对红旗应该说是最大程度的重视”。
之前，一汽集团将红旗品牌从一汽轿车中剥离出来单独培植，并把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌、一汽夏利旗下骏派品牌纳入奔腾事业本部进行融合。从目前的形势来看，这三个品牌的融合情况并不理想。
一汽股份总经理助理、一汽轿车总经理柳长庆曾表示，“奔腾经历了暴风骤雨似的改革，我上任后每天早上闹钟都定在五点多”。
近年来，奔腾如今的日子的确不好过，2018年全年销量为88595辆，年环比下降18%。而2017年奔腾销量为11.54万辆，同比增长13.7%。
分车型来看，奔腾品牌旗下的主要车型在2018年全面下滑。其中主力车型奔腾X40，2018年销量为56744辆，同比下滑15%;奔腾B50、B30和X80都是四位数的销量，平均月销量仅百余辆，三款车的下滑幅度都在60%;而奔腾品牌的旗舰车型奔腾B90去年的销量只有10辆，同比下滑93%。
被集团合资品牌打压？
与一汽-大众、一汽丰田等一汽集团旗下的合资公司的利润贡献比，奔腾的占比并不大，业内普遍认为合资品牌是一汽集团的利润奶牛。
资料显示，一汽-大众2018年销量突破205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%。
此外，一汽丰田2018年销量为72.03万辆，相较前年同比增4%，目标达成率为102%；批发数量为72.26万辆，相较前年同比增4%，目标达成率为102%。在2018年，一汽丰田总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。
以上可以看出，一汽奔腾不但不如红旗一样被集团重视，销量还不如集团旗下合资品牌一汽丰田和一汽-大众，事业部又被撤消了，领导人语气中透露出无奈。不得不说，一汽奔腾是真尴尬呀。
（责任编辑：廖有利）
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