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运营商世界网 李丹阳/文
4月24日晚，比亚迪官方发布了官方声明称此事件未造成人员伤亡，并公布初步检查结果：此次起火事件的比亚迪e5，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。该事件具体原因，我司配合相关部门进一步调查中。
其中，有一点是值得玩味的，比亚迪在第一时间辟谣“电池完好无损”，而几天前特斯拉和蔚来汽车起火原因怀疑正是电池。
为何比亚迪第一时间就辟谣电池？
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这是比亚迪赖以起家的电池技术，大家熟悉的老款秦/唐都是使用的铁电池。其优点是循环次数长（2000次循环）、安全性能好（针刺短路不爆炸）、对环境更友好（不含重金属稀有金属），同时，也由于低温性能差、电芯一致性差、能量密度低缺点，在比亚迪新款车上没有使用该电池。
毫无疑问，如果事故起火原因最终证实与电池或电动车设计有关，比亚迪乃至整个电动车行业都将遭受“重大打击”。
而对于比亚迪来说，能大肆宣扬的技术当然就是它的电池技术，毕竟这是一个以生产电池发家的品牌，技术上也确实无需争议，但放在汽车上依然存在疑虑，例如最近频发的新能源汽车自燃事件，其中就包含了新能源汽车行业内的两个领军品牌-特斯拉和比亚迪。那就意味着在电池安全方面，无论是谁都没有十足的信心与把握。此时拼的就是革新技术。
这不是比亚迪第一次着火
早在2012年，关于比亚迪自燃问题，就一度引起了媒体的高度关注和质疑。从2102年间到2019年1月，比亚迪车自燃的消息在多地发生，涉及的车型有比亚迪M6、比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪速锐、比亚迪元、比亚迪SUV唐、比亚迪S6、比亚迪宋DM混合版等。
但是，值得注意的是，在比较这些年多起着火事故的着火点是可以发现，与此次事故颇为相似，电池的原因均可被排除。
例如，2018年上海虹桥火车站，比亚迪宋DM混合版自燃时，从当时的视频截图看起火点隐约可以看出起火部分是在发动机右侧靠近副驾驶一侧，正好是1.5Ti发动机的位置，而电机本身并没有起火，电池部分起火的可能被正式排除。
有业内人士表示，由于线路老化等原因，汽车发生自燃，也是难以避免的事情，尤其是对那些车龄比较长的老车来说。但对于新车来说，还有5年之内的车来说，如果没有经过非专业的改装或者外力作用下发生自燃，一般来说是不太正常的，可能在设计、工艺或者材料上存在一定的问题。
在此次事故之前，在1月份就已发生一起比亚迪唐电动汽车在车主试车过程中自燃的事故。经过协商，4S店和弓先生达成了赔偿协议，赔付全部车款并且进行赔偿。不过汽车自燃的原因目前尚且未知。
数起事故并未影响比亚迪的造车事业
在2012年5•26”交通事故中比亚迪e6电动出租车起火燃烧一事，向媒体发表公开声明时就表示，事故车辆e6电动出租车是符合国家法规、标准的合格产品，由于交警部门封存，目前比亚迪无法接触到事故车辆，因此尚未确认起火原因，但比亚迪坚信本次事件不会影响到公司新能源产业的发展。
事实上，事故只引起比亚迪短期的股价下跌，但是没有影响比亚迪在新能源车领域的发展。刚刚过去的3月28日，比亚迪在春季新品发布会上一口气发布9款车，全新宋MAX、全新宋MAX DM、全新一代唐、全新一代唐DM、全新一代唐EV 600、秦Pro超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版、全新元EV535。其中新能源车6款，燃油车3款。
不仅如此，在2019年第一季度新能源车销量排行中，前五的排名中比亚迪车型占了三个，其中，比亚迪元EV排名第一，比亚迪E5排名第三，比亚迪唐DM排名第四。
比亚迪来说，这些年来一直被自燃事件缠身，消费者对于车设计的好不好都是次要参考价值，最重要的还是汽车本身的质量有保障，近日来多品牌的电动车的自燃事故，打击的不仅仅是消费者对于新能源的积极性，更是对行业的一次严峻考验。如果比亚迪不妥善处理好这件事情的话，恐怕会对自己的口碑有很大影响。
（责任编辑：李丹阳）
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